韩联社消息，CLARKSON最新发布的数据显示，9月份韩国船企承接新船订单42.1528万修正总吨（CGT），被中国（92.28万CGT）和日本（55.1850万CGT）赶超而降至世界第三。
这是今年继4月和6月后韩国单月承接新船订单第三次被日本赶超。有分析认为，日本造船业借力日元疲软占价格优势，并开始迎头赶上韩国。仅在去年，日本承揽的订单量为韩国的六分之一。但近来日元疲软，韩元和人民币走强，日企船舶价格和韩、中企业的差距逐渐缩小。
业内人士说，以日元标价的韩国船舶价格约上升15%，导致日企的价格竞争力相对得到提升，尤其是日本新型液化天然气船（船型 船厂 买卖）和韩国LNG船燃料效率相同，这给韩国企业带来更大威胁。此外，日本企业通过收购兼并和共同出资等方式扩大企业规模，并转为5家公司体系。日本政府也在积极扶持造船行业发展。于是，韩国的竞争对手除了中国又多了一个日本，世界造船行业呈现出韩中日三者竞争的格局。
韩国造船协会方面表示，中国和日本节约成本、加强技术力量，都针对的是韩国的大型造船企业，韩国在大型船舶市场的竞争优势或将受到严峻挑战。
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