日前有消息传出，宝能入股观致的合作已经谈妥，有望在本月底前对外公布。目前这一消息尚未得到各方确认。

有媒体报道称，据知情人士透露，宝能入股观致一事已定，目前在等待合适的时机对外公布，宝能将如愿成为观致的大股东。对此，观致汽车市场与传播执行副总裁宁述勇在接受媒体采访时表示：“目前还没有这方面的消息。”

其实，早在今年6月份，在大家都认为宝能集团是观致汽车的新股东时，观致的大股东奇瑞就站出来说并无此事，而宝能集团也对此事沉默不言。观致则在6月27日发表了官方声明，表示会按照相关的法律法规和行业规定，对全新的战略投资者的引入持开放的态度。

据了解，观致汽车于2007年由奇瑞和以色列量子公司双方共同出资组建，到今年已有十年。据以色列公司方面年报显示，观致2016年销售收入25亿，亏损达19亿。此前，在2015年，观致的全年销售收入为17.90亿元，净利润亏损达18.8亿元。此外，有消息指出，从2007年观致汽车成立到2016年底为止，奇瑞已在观致身上亏了35.18亿元。虽然观致成立至今累计亏损没有精确数字，但预计已接近百亿。

在观致一路亏损的发展疲态下，以色列量子公司于2017年6月16日清出手中所持的观致汽车50%股权，并爆料称交易对象是中国本土的一家投资公司。由于量子公司并没指出到底是跟哪一家投资公司交易，随后一度引发业内猜测，最后焦点集中于资金实力雄厚的宝能集团身上，据了解，宝能集团在去年初就有打算要进军汽车行业，已找了多家汽车企业进行洽谈，其中就包括观致。

而日前另有媒体报道称，观致已拿到来自深圳前海联动云汽车租赁有限公司（以下简称联动云租车）的大订单，订单数量至少在万辆以上。宝能内部人士透露，“联动云租车就是宝能下属的汽车租赁公司。”另一位接近观致的知情人士也透露，“联动云租车的大订单在今明两年可大大缓解观致低迷的销量。”为了这笔万辆级大订单，观致已从10月开始加班加点生产。该知情人士表示，观致当下需要解决的最大难题是资金短缺，而持续亏损又与销量低迷紧密联系，宝能入股观致能够这解决两大问题，对观致的发展非常有利。

由此可见宝能将入股观致并非空穴来风，如果宝能接盘观致消息最终得以坐实，那么宝能为何要收购长期亏损且未来不明的观致？

一位不愿具名的业内人士向媒体表示，宝能早有跨界造车的想法。据报道，杭州富阳区政府已与宝能集团、杭州新天地集团签订协议，三方将共同建设新能源汽车、新天地产城综合体项目。该项目文件显示，宝能将在富阳投资约140亿元建设一个占地3000亩、年产30万辆的新能源汽车生产基地，项目拟选址江南新区灵桥罗山区块，涵盖了新能源汽车生产、测试、研发、总部楼宇及电机、电池、电控“三电”等配套核心零部件生产。宝能相关负责人表示，新能源汽车是宝能集团近期发展的重点产业，富阳项目不仅是宝能在杭州地区的布局，更是在华东区域的布点。

但据上述不愿具名的业内人士表示，对宝能来说造车所需的大量资金投入并不是问题，但造车需要技术，更需要生产资质，而这正是宝能所缺少的。

根据国家规定，企业生产新能源汽车必须先拿到发改委审核批准的生产资质。目前共有15家车企拿到了新建纯电动汽车生产资质，宝能并不在这15家之列。而且在此之前，由于大量资金入场，合计申请产能已经超过国家新能源汽车生产规划，发改委暂停了新能源生产资质的审批，并将提高新能源汽车生产资质审批的门槛。因此，急于寻求投资者资金注入的观致汽车由此来看是宝能获得造车“通行证”的理想选择。

因收购万科成名的宝能在取得造车“通行证”后能否成功进军汽车市场？观致在“金主”的鼎力支持下能否迎来重生？国家新能源汽车政策是否会引发新一轮的并购潮？
 

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