7月24日,玉柴船舶动力股份有限公司(玉柴船动)成功交验一台5RT-flex50DF低速双燃料发动机,这也是玉柴船动交验的第9台低速双燃料发动机。该机入级DNV-GL,将装配在南通中集太平洋海洋工程有限公司(简称CIMC SOE)承接的20000立方米LNG运输加注船上,该船是目前世界上最大的LNG燃料加注船,船东为世界上最大的化学品船东Stolt Nielsen。
本次交验,玉柴船动首次采用了线上线下同步的方式进行,实现了云交验。受疫情影响,船东代表不能亲临现场,只能在挪威通过网络数据传输远程参与本次交验的全过程,发动机参数实现了即时远程传输。CIMC SOE、上海伟马船舶管理有限公司、中集船舶海洋工程设计研究院、DNV-GL船级社等单位代表现场参加本次交验。玉柴船动凭着丰富的双燃料发动机制造经验,通过精心准备和周密部署,本次交验十分顺利,所有试验项目均一次通过,各项指标参数均满足设计要求,参与交验人员对玉柴船动的双燃料发动机产品质量和“颜值”给予了高度评价。
今年以来,受疫情影响,玉柴船动生产面临着交付任务紧、采购零部件到货晚、员工到岗迟等诸多困难。为保障按期向客户交付高品质的主机,玉柴船动在坚持严格防控疫情的前提下,克服一切困难,快速恢复生产,周密部署排产计划,各部门紧密配合,落实责任,确保了主机生产的顺利进行。
YCMP-WinGD DF低速双燃料发动机在整个负荷范围内都能以气体模式稳定运行,燃油和燃气模式可直接平稳切换,在基于稀薄燃烧原理(奥拓循环)的燃气模式下,硫氧化物、颗粒物几乎为零,无需任何后处理措施即可满足国际海事组织(IMO)Tier III排放标准。同时该型主机还采用了不高于16 bar的低压供气系统,在满足环保法规排放要求的同时,有利于船舶的安全稳定运营。
玉柴船动是全球首家生产RT-flex50DF低速双燃料发动机的主机厂家,此前已为国内外用户成功交付8台RT-flex50DF发动机,分别安装于LNG船、化学品船和集装箱船等。本次顺利交验是玉柴船动双燃料发动机可靠制造技术的再一次体现。
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