9月4日，南京金陵船厂有限公司为芬兰ESL Shipping 公司建造的又一艘25000吨LNG高压双燃料杂货船在南京签字交船。芬兰ESL Shipping公司总经理Mikki，南京金陵船厂有限公司总经理姜福海、副总经理丁健亮等出席了当天的交船签字仪式。至此，金陵船厂为芬兰ESL Shipping公司建造的两艘同型船已全部交付。
作为全球最环保的高压双燃料杂货船，该船是首艘满足DNV-GL合并新规范，满足欧盟最高等级排放标准，主机、发电机、锅炉都采用高压双燃料的节能环保船型。通过清洁能源的应用和设计的优化，该船的二氧化碳排放量比前一代船减少了50%。无论是燃料消耗、运输效率，还是满足新的环境规范的要求，该船都有出色的表现。同时，该船还满足ICEA冰区等级要求和IMO TierIII标准，能够在-30 的冰区航行，破冰能力达0.8米，未来将主要在波罗的海和北极冰区航线运营。该船由知名船舶设计公司芬兰的Deltamarin设计，挂葡萄牙旗，配备了世界上第一个自动货物处理系统，享受欧盟政府的补贴。
该船型环保特点如下：
舱口围板加热系统
加热舱口围板让其在寒冷气候下也可平滑操作。
DNV-GL清洁设计标准
该标准需要达到一些特殊的要求，例如5ppm舱底水分离器、船舶生物污垢管控、ODP(臭氧消耗潜能值)为 0、GWP(全球变暖潜能值)最大值为1300
DNV-GL ：“NAUT-AW”桥楼设计标准
为增加航运安全并降低碰撞、搁浅和恶劣天气损坏的风险，驾驶室的设备组成和布置按照桥楼设计要求最高的DNV GL“NAUT-AW”标准进行设计。
全部由LNG提供动力
所有发动机和锅炉燃烧器都由LNG提供动力，并配有低沸点的真空绝缘IMO C型储罐。
船舶的能效设计指数(EEDI)
船舶的能效设计指数(EEDI)比当前的要a求低约50%，并已满足2025年的要求。
高效的导流罩舵和螺旋桨
使用导流罩舵优化设计，改善螺旋桨后水流状况。
定子鳍片
配有四个定子鳍片，以优化螺旋桨的流量提高其效率。
电机
电机通常可达7.5kW或更高，属于IE3能效等级。
废水回收系统
能够重复使用洗涤水，并将废弃的洗涤水排放到港口设施。
压载水处理系统
容量为2 x 1000 m3，UV型，美国海岸警卫队核准的压载水处理装置。
变频控制(VFD)
机舱风机、海水、压载水和LNG泵配备变频器(VFD)以降低功耗。
船体涂层
船体涂有低摩阻防冻漆，不使用有害的防污涂料。会频繁的进行船体清洁以减少船体的阻力。
船型设计
通过CFD计算和模型测试以优化船型。 船首和船尾推进器入口设有扇型和流线型网格。并在建造阶段，特别注意监测船体表面的粗糙度。
带变频驱动(VFD)的永磁式PTI / PTO轴带发电机
通过在轴带发电机中输入和输出动力，可在海上更灵活高效地推进和发电，并在遇冰的情况下获得额外动力。
减少排放
与0.1%燃料油相比，LNG排放的直接尾气为：
•二氧化碳排放量的57%
•SOX排放量的92%
•NOX排放量的25%
•PM排放量的98%。
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