9月29日下午，随着最后一罐水泥混凝土浇筑完毕，由甘肃路桥五公司承建的宕迭项目腊子口隧道进口明洞加长段施工完毕。腊子口隧道原设计明洞长20米，由于该隧道洞口位于三沟交会之处，存在运营安全隐患，变更为加长45米。
腊子口隧道位于陇南市宕昌县和甘南州迭部县分界处的达拉梁分水岭，全长3690米，是宕迭二级公路全线的控制性工程。该隧道地处高寒阴湿地区，海拔2800米。由于隧道洞身通过地层岩性断层发育，断层破碎带主要由断层泥、糜棱岩及碎裂岩块组成，挤压紧密，胶结较差，沿断层面有泉水出露，受其影响，隧道洞身段岩层破碎，地下水丰富，隧洞自稳能力差，属于极高风险隧道。特别是进口段需穿过5个大断层，总长420米，施工技术含量高，施工难度极大。
承担进口段施工任务的甘肃路桥五公司就对隧道设计图纸、地质资料进行了详细研究，针对断层带制定了切实可行的施工预案，采用帷幕注浆止水施工工艺等技术，攻克了围岩破碎、渗水量大、易坍塌而造成掘进困难的难题，成功地穿过了长达90米的第二个断层带，为腊子口隧道顺利贯通奠定了基础。
腊子口天险举世闻名，当年红军通过正面强攻与攀登悬崖峭壁迂回包抄的战术，经过浴血奋战，才一举攻破，从此打开了中央红军北上进入陕甘的通道。如今，腊子口已成为横亘在宕昌和迭部之间的一道屏障，阻碍着当地群众的交流和经济发展。宕昌和迭部旅游、矿产、农副土特产等资源富集，打通宕昌到迭部的咽喉通道，既可完善甘肃南部的路网结构，又对当地经济社会跨越发展具有重大意义。今天，有一批建设者深入腊子口天险腹地，誓将天堑变通途。他们就是来自甘肃路桥建设集团的一群年轻人。
宕迭二级公路是交通运输基建工程中第一个设计施工总承包项目。在环境恶劣、条件极其艰苦的情况下，建设者心中有一个坚定的信念：建一条绿色文明之路。在腊子口隧道施工中，他们探索出了隧道班组化施工模式。这一新的施工模式，为企业降低施工成本、减少劳务纠纷、实现安全环保提供了有效的组织保障。“以往隧道施工中，往往是将隧道工程以工料机大包形式交给劳务队，在施工期间经常会出现劳务纠纷，工程质量、进度、成本控制难度很大。”五公司党支部书记徐恕告诉记者。
现在的施工模式，按施工工序将隧道施工分为五个班组，即开挖班、初衬班(喷锚班)、二衬班、出渣班、钢筋加工班。每个班组直接跟项目部签订劳务合同，采取计件工资制，即以完成一定的工作量为工资单位和结算依据。这种模式有效地化解了以往大包模式的风险，工程质量、进度、成本都得到有效的控制。
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