长城汽车前11月销量超95万辆 跑赢行业增速三季度净利增507%

面对国内车市低迷，长城汽车有望稳定增长。
　　12月9日，长城汽车（601633.SH）发布2019年11月销量数据。今年11月，长城销售新车11.52万辆，环比增长0.13%；今年前11个月，累计销售新车95.43万辆，同比增长3.81%。2019年销量目标已达成89.2%，完成全年销量目标可期。
　　今年三季报显示，长城汽车今年前三季度实现营业总收入超600亿元，净利润29.17亿元。第三季度，净利润14亿元，同比增长达507%。
　　前11个月销量破95.43万辆
　　从销量上看，长城汽车经营情况整体持续向好。
　　作为长城汽车的排头兵，哈弗品牌1—11个月累计销量69.11万辆，同比增长4.95%。其中，哈弗H6共销售344699辆；哈弗F7、哈弗F5销量分别为130437辆、25817辆。11月份，哈弗H6销售新车41676辆；哈弗F7销售新车1.4万辆，同比增长131%；哈弗M6共销售新车99798辆，同比增长72.14%。
　　WEY品牌1-11月个累积销量9.06万辆，同比下滑29.05%。
　　欧拉作为长城汽车旗下的网红新能源汽车品牌，今年1-11月累计销量3.62万辆，较去年同期2460辆增长1372.03%。仅今年前三季度，欧拉累计销售达3.2万辆，进一步加速了长城汽车新能源布局的进程。
　　值得注意的是，长城皮卡11月销售新车1.91万辆，同比增长39.37%，1-11月累计销售新车13.33万辆，同比增长7.04%。其中，中国首款全球化乘用大皮卡——长城炮自8月30日正式投产以来，在三个月的时间里，实现累计销量约1.13辆。11月，长城炮销售新车6259辆，环比增长24.68%，成为长城皮卡新增长点，长城皮卡风骏系列也不断取得突破，销量达1.28万辆。
　　业内人士认为，随着长城皮卡的销量的不断突破，将会开辟中国皮卡市场新格局，并与国际主流皮卡品牌同场竞技，实现长城皮卡世界前三皮卡品牌的愿景。
　　数据显示，今年前11个月，长城汽车累计销量达95.43万辆。2019年销量目标已达成89.2%，完成全年销量目标可期。
　　销量跑赢行业增速
　　长城汽车取得如此销量实属难得。12月10日，乘联会公布了2019年11月份全国乘用车产销数据，其中狭义乘用车零售销量193.70万辆，同比下降了4.10%。车市整体表现不佳。
　　2019年下半年以来，我国汽车产销虽呈现了降幅逐渐收窄的走势，在国内市场消费需求不足、国六标准带来的技术升级压力、新能源补贴大幅下降等因素的影响下，市场总体回升的幅度有限。中汽协表示，这些影响因素短期内仍将存在，因此行业将继续承压，企业分化也将更加明显。
　　然而即便如此，11月份，长城汽车狭义乘用车批发销量204.3万辆，同比下降4.6%，同比增速跑输行业8.5%；1—11月的狭义乘用车批发销量1895.0万辆，同比下降10.1%，长城累计同比增速仍然大幅跑赢行业13.9%。
　　值得注意的是，长城汽车海外销量也不断取得突破。11月，长城汽车出口新车4788辆，同比增幅达64.54%。1-11月累计出口新车59905辆，同比增长39.76%。
　　财报数据显示，今年第三季度，长城汽车实现营业总收入212.02亿元，同比增长18.01%；归属于母公司股东的净利润14亿元，同比增长达507%，经营情况整体持续向好。截至2019年第三季度，长城汽车今年实现营业总收入超600亿元，达625.78亿元，归属于母公司股东的净利润为29.17亿元。
　　业内人士指出，当前，车市环境极大考验企业的综合实力。在三季报中，长城汽车表示，面对错综复杂的市场环境，实现营收和利润的双增长，得益于长城汽车在“新四化”领域和全球化战略方面的持续深耕。第三季度报告显示，长城汽车研发费用在当季报告期内较去年同期增长69.93%，今年前三季度同比增长25.98%。
　　天风证券在研报中指出，从整体行业产能来看，中国汽车行业正步入阶段性的产能周期末期，但未来有望随行业供给有效收缩，则全行业盈利能力将出现反转。
 

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