戴森主动退出新能源汽车行业，是明智之举，还是实力不济？

日前，以制造吸尘器闻名的英国电器公司戴森宣布取消造车计划。这个消息一出来，和当初戴森宣布造车一样突然。不过说实话，对于大多数消费者来说，其实只是一笑而过，不过也有人过度分析戴森主动退出新能源汽车行业的影响，甚至说新能源汽车行业不值得投资。这种说法对于目前的新能源汽车市场来说，并没有太大的影响，因为在很多人看来，戴森主动退出新能源汽车行业，既是明智之举，也是因为其自身实力不济，更是无奈而为之。

很多人可能觉得戴森实力雄厚，如果不是看不到前景，怎么可能选择放弃。说实话，在新能源汽车领域，貌似还真的没有几家企业敢说自己实力雄厚，毕竟几百亿可能在很短的时间就花完了，所以，戴森的退出，不能说是看不到行业的前景，反而应该说是看不到什么时候能赚钱。毕竟新能源汽车暂时来看无法像电器那样快速产生收益。

首先大家要明白一点，那就是汽车行业的技术含量并不像电器那么简单，而且汽车行业的迭代升级速度也是非常迅速的。所以，戴森在技术方面几乎是没有任何优势，甚至和很多国内新势力造车相比，戴森唯一的优势可能就是资本雄厚一些。可能有消费者了解过戴森先后招揽了阿斯顿·马丁、特斯拉、宝马、路虎、宾利等知名车企的研发技术人才，组建了一支超过400人的研发团队。但是，技术并非造车的唯一要素，而且短期之内的技术发展、磨合也很难撑起一家车企，如果技术研发真的那么容易，国产车这些年或许早就彻底超越合资车了。

其次就是如今的新能源汽车行业的门槛越来越高，戴森想要加入不难，但是想要取得好成就不容易了。甚至目前整个新能源汽车行业已经完成一个初步的划分，新加入的车企想要大展拳脚并不是一件易事，戴森显然也是看到这一点，毕竟如今的新能源汽车和当年刚刚开始不同，曾经没有门槛的市场，随着行业的发展与稳定，对车企的要求越来越高。所以对于很多想要加入的新势力造车而言，不如早点放弃，至少从目前看，戴森的投入还是比较小的，所以提前退出反而是一件好事，也算是明智之举。不然真的投入几百亿之后再想退出来，一方面赔的钱有点多，另一方面对于品牌的打击也是巨大的，所以，戴森如今的退出也就不足为奇了。

最后要说的则是戴森其实并非完全放弃新能源汽车市场，戴森其实也可以考虑通过其他方式投入，至少当初有消息称戴森在电池领域也有投入，所以，未来戴森的方向可能会有其他计划。而且戴森之前的投入也并非一点意义没有，接下来可能还有其他动作。此外，如果觉得自己造车风险大，戴森甚至可以投资其他新能源车企，这也不失为一种方式。所以，戴森主动退出新能源汽车行业，既是明智之举，也是因为其自身实力不济，更是无奈而为之。
 

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