1月14日上午，贵州路发实业有限公司化工分公司办公室主任熊健正和技术员一起忙着调试磷酸二铵生产线。“看着设备一台台调试完成，想着新线投产后带来产品升级，我对企业的发展越来越有信心了。”熊健笑着说。
熊健的信心主要源于开阳县贯彻落实市委九届三次全会精神的一系列做法和措施。其中，日前召开的中共开阳县委十一届三次全体（扩大）会议提出的“4311立体交通网络”让他兴奋不已。
“4311立体交通网络”包含4条高速，分别为贵遵高速复线（贵阳市至遵义市）、贵瓮高速（贵阳市至瓮安县）、开息高速（开阳县至息烽县）、开瓮高速（开阳县至瓮安县）；3条铁路，贵阳至开阳城际铁路、川黔铁路支线（四川省至贵州省）、久长至永温货运铁路；1个港口，开阳港；1个机场，龙洞堡机场。
市委九届三次全会提出，只有通过全面的、更高水平的对外开放，才能打破与外界人才、信息交流壁垒，搭建借鉴吸收先进经验、技术的平台，形成追赶、拉动、助推发展的长效机制，为全面深化改革提供足够的资源、经验和动力，培育经济全球化条件下参与国际国内经济合作与竞争的核心竞争力。
随着“高速”时代的到来，规划建设中的“4311立体交通网络”，将使开阳形成水陆空衔接顺畅的现代综合交通运输体系，这是开阳县加快对外开放、打造发展升级版的一次难得机遇。
按照全市的总体要求，结合本地实际，开阳县委书记马磊指出，开阳县将依托“4311立体交通网络”完善大交通，做好承接“高速”来临的大文章，规划建设重点城镇、重点工矿区、重点产业园区与高速通道的快速连接线，统筹规划好园区、城镇内部交通网络，与快速连接通道形成有机衔接，为开阳县的对外开放注入新活力。
“高速通道开通后，货运成本得到降低，企业与其他发达地区企业的人才、信息、技术壁垒将被打破，市场将得到拓宽，人才聚集和提升科技研发能力将得到加强。”谈起“4311立体交通网络”建成后，企业未来的发展前景，贵州路发办公室主任熊健憧憬无限。
而这，只是开阳依托“4311立体交通网络”加快对外开放、全力打造发展升级版的一个缩影。
“4311立体交通网络”建成后，从开阳至贵阳城区不到半个小时，至龙里、都匀等省内主要城市只要1小时，至成都、重庆、昆明、长沙等地只要2个小时，至武汉、广州等地只要4小时，至上海只要6小时，至北京只要7小时。专家指出：“到那时，开阳招商引资、项目引进等各方面的发展将会有一个新的局面。”
目前，开阳县正立足贵遵复线等高速公路的建设和即将开通的贵开城际快铁，谋划各交通要道沿线的产业空间布局，做大做强几个中心乡镇，为开阳县更高水平的对外开放、打造发展升级版添加强劲动力。
2013年7月，穿越龙岗镇、毛云乡的贵瓮高速公路全面开工建设。搭上“高速”后，开阳县在南部乡镇布局了一个南部轻工业园区，主要是以龙岗镇为中心的经济板块，着力向西推进，抢抓贵阳核心圈辐射的机遇，积极承接产业转移，重点发展特色农业和农产品加工、旅游业。
2013年底，开阳港洛旺河港区建成。为此，开阳县计划投资6—8亿元，打造一个集物流、商贸、旅游集散地的临港经济区，以吸引旅游资源、商贸项目向开阳腹地聚集，以形成全县各区域齐头并进、良性互动的发展态势。
2014年上半年，连通久长至开阳永温的久永线将开通试运行。围绕久永铁路线，开阳县制定了《开阳物流园区规划》，拟在双流、永温两片区建立两个物流基地总计规模用地2049.75亩，投资16.34亿，建成后，园区附近企业的运输成本将大大降低，并吸引其他磷及磷煤化工配套企业入驻，最终形成一条完整的磷煤化工产业链。
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“现在国内东部地区能源矿产开发和加工业、高技术产业、现代服务业等加速向西部地区转移，作为黔中山区的开阳，立足‘4311立体交通网络’，抓住对外开放的机遇，发扬开明、开放、开拓的开阳精神，全领域推进，全要素发展，加快四化同步，推动转型发展，到2015年与贵阳市同步率先在全省全面建成小康社会。”开阳县委书记马磊对未来发展充满信心。
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