马登-美铝铝业公司是沙特阿拉伯矿业公司（Saudi Arabin Mining Co.）马登公司（Ma'aden）与美国铝业公司（Alcoa）的合资企业,前者占有公司74.9%的股份，后者占有25.1%的股份。该公司位于沙特阿拉伯东方省的阿尔哈尔角（Ras Al Khai），是一个港口小镇，也是一个深水良港。
马登-美铝铝业公司是50年来国外建设的产业链最为完整的单一铝业联合体，由美国铝业公司经营管理，有铝土矿厂、氧化铝厂，铝电解厂、铝轧制厂，电厂、海水淡化厂、港口等。铝土矿距阿尔哈尔角约800km，开采的铝矾土由铁路专线运来。
铝土矿的开采能力约4000kt/a，氧化铝厂的生产能力1800kt/a，全部自用。工厂的建设、设备安装调试、职工培训等均由韩国现代公司（Hgundai）总承包，总投资15亿美元。2012年2月开始浇灌厂房基础混凝土，计划2014年年末建成投产。这是一个名副其实的世界大工地，建设高潮期间，工作人员达到2400人，参与施工的公司有39个，来自25个国家，说着15种语言，承载着不同的文化。
铝电解厂一期有720台电解槽，原铝生产能力400kt/a，自2012年12月12日起分批投产，从浇灌第一罐混凝土到出第一包原铝的时间仅25个月，按常规建设速度来说是很快的。目前，该厂生产的原铝全部铸成重熔用铝锭，供出口或销往本地区。2014年铝加工厂投产后，所提取的原铝经合金化与净化处理后全部铸成轧制用的扁锭。
铝加工厂可生产各种各样的板带材，设计生产能力400kt/a，主导产品为罐料带材、汽车板带、PS及CTP版基片、铝箔带坯、建筑与结构板材等等，可于2013年第四季度到2014年初陆续投产。最先投产的是热轧与冷轧车间，最后投产的是带材涂层线，带材退火生产线，汽车外覆盖带材生产线。轧制厂的生产单位有热轧车间、冷轧车间、通用板带精整车间、汽车板带车间、包装车间。
热轧车间有一条2350mm（1+4）式热轧厂生产线，最大卷重30t，最大轧制速度360m/min，产品最大厚度12mm，最薄厚度1.5mm。这是国外30多年来建设的最新此类生产线，生产能力可达750kt/a以上，所有设备皆由西马克公司提供，该生产线不生产热轧厚板，90%以上为热处理不可强化的厚度在6mm以下的软合金带卷，供进一步冷轧用。
冷轧车间的主导设备为一条西马克公司的2300mm的CVC plus 6四机架铝带冷连轧生产线，全世界仅有两条这类生产线，另一条在美国，建于上世纪70年代，生产能力超过400kt/a，主导产品为罐料与铝箔带坯，占总产量的75%以上，最大卷重30t，可轧带材宽度约2100mm，最薄厚度0.15mm，最大轧制速度（F4）1500m/min。还有一条退火与涂层连续生产线，可处理5XXX系及6XXX系合金厚0.8mm~3.5mm的带材，生产能力50kt/a。气垫炉（GATV）是此生产线的核心设备，设有强大的气冷区及水冷区，可确保处理的带材在宽、长方向上的晶粒尺寸和各项性能都均匀一致且非常稳定，在此生产线中还有拉伸矫平机列与无铬表面纯化处理线。以上装备皆是由西马克公司提供并负责从设计、制造、安装、调试到生产线的全过程。
在该公司原来的设计中并没有汽车板生产车间，鉴于汽车轻量化进程比过去预想的快得多，所以于2012年11月增建了一个汽车板带精整车间。汽车铝合金带板的热轧与冷轧并无特殊之处，当然工艺参数并不相同，因为汽车铝合金有着不同的成分，为5XXX系及6XXX系合金。
三条剪切生产线都是意大利达涅利弗罗宁公司（Danieli Friohling）生产的，有两条2011年订购的，2012年12月又增了一条，2013年12月安装，2014年投产。此生产线除有开卷、剪切、卷取功能外，还有清洗、烘干于静电涂油功能，生产线可在全自动条件下运转。
燃气电站发出的强大电力经国家电网输送到铝电解厂，输送的电力为800MW，经380KV的气体绝缘的户外降压站（GIS）降压后送至整流所，变成直流，再送至铝厂。所有降压、输送电、自动化与安全保护设备等都是由总部设在瑞士苏黎世（Zurich）的ABB公司提供的，供货期9个月，总价值2400万美元。
马登-美铝铝公司的巨大建设资金除注册资本金外，其余皆是由13家银行组成的银团货款。该公司生产的重熔用铝锭及平轧铝产品的生产线成本是世界上最低的，都得益于较低的能源价格与完善的短流程产业链。据笔者匡算，该厂生产的产品生产成本至少比北美、西欧与日本等的低40%，因此非常有市场竞争力。不过，由于产量有限，仅占全球总产量（2013年）的2%，对市场的影响可忽略不计。可是，这个工程是一个十拿九稳可赚大钱的项目，可谓世界铝工业一棵长青的摇钱树。
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