汽车工业已成为我国经济的支柱产业之一,机动车及电动车保有量在逐年增长,但各类机动车废旧蓄电池的回收却依然存在管理空白。商报记者昨日就从市环保产业协会获悉,目前本市有90%的蓄电池含铅废硫酸液违规倾倒。为此,市环保产业协会首次启动了蓄电池示范回收调研平台,将以高于非法回收市场的价格,面向社区、4S店、汽修厂展开示范性公益回收。
据统计,目前上海机动车及电动车保有量在550万辆以上,这些车辆的蓄电池的设计寿命一般在3-4年,经过一次更换后,使用寿命就会减短至2年左右。如果是出租车那样高频率使用,则单班车使用寿命在1年出头,双班车在8-10个月。由此一来,每年废蓄电池新增量约8.5万吨。
据了解,在每年新增的废旧蓄电池中,合法收集不足10%,大部分被非法转移到了外省市。这造成90%的含铅废硫酸液被违规倾倒在本地,年倾倒量约7000吨,历年累积5万吨以上,废硫酸倾倒液中重金属-铅的排放量也十分惊人,严重污染了上海的水体和土壤。
正是面对上述严峻的行业形势,市环境保护产业协会昨日起正式与上海鑫云贵稀金属再生有限公司展开合作,该公司是本市唯一一家有资质的合法回收废铅蓄电池再生利用企业。他们联合共建“废铅蓄电池回收中心”,推出了65元/个的有偿回收行业指导价格。既确保了广大车主的利益,又能兼顾整个处置全过程的环境保护问题。
市环保产业协会副秘书长李伟昨日告诉商报记者,下一步本市还将启动“车用废铅蓄电池社区备案制示范回收调研平台”,开展该项目的首次深入调研,倡导通过该平台征询社区终端车主注册登记合法有偿回收意向,起到对上海车用废铅酸蓄电池正确回收利用导向作用。
同时,不少与会的专家还建议制定上海市废铅酸蓄电池回收管理办法,铅酸蓄电池销售企业实现备案制,建议对4S店、门市部、修理铺制定“以旧换新”的销售原则,确保每个蓄电池“终身环保管理”。
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