日前，力帆股份(6.63, 0.10, 1.53%)(601777)董事长尹明善与济源市政府就低速电动车项目签约，据称项目总投资22亿元。这么大的一项对外投资，力帆股份为何等当地媒体都宣传了好久才公告？低速电动车并非时下最为流行的新能源电动车品类，这一领域的监管尚不完备，公司接连加码，前景如何？
22亿投资公告姗姗来迟 公告前已遭泄密
力帆股份周五晚间发布了几乎不是秘密的公告，其内容与早前河南当地媒体刊载的几乎如出一辙。
公司济源项目总投资22亿元，其中1期投资3亿元，主要生产低速电动汽车、混合电动汽车，预计年产约20万辆低速电动汽车，总产值预计55亿元人民币。这是力帆股份在电动车领域的第二次豪赌，今年2月份，公司曾投资成立河南力帆树民新能源车业。
工作人员上午表示，公司在河南确实有投资，河南政府对电动车的上路、生产、加工政策很有吸引力，公司在河南省的项目主要是生产电动车。不过谈到济源项目金额是否有22亿时，该工作人员表示，媒体的报道不可全信，具体数椐还需要核实，公司将在核实清楚后给投资者一个说法儿。“这个毕竟不是什么坏事，我们肯定不会说对这个事情好像有更多的什么隐瞒。”这位工作人员私下向记者表示。
公司晚间发布的公告几乎可以理解为当地媒体刊载内容的延伸版，这一利好信息传播的不对称性对中小投资者来说非常不公平。此外，或许是受这一利好影响，力帆股份周五涨1.53%，收报6.63元。
大项目藏两大隐忧 政策风险不容忽视
记者调查发现，力帆股份济源电动车项目一方面跟落后产能密切相关，另一方面产品面临政策层面的风险。
有媒体将力帆股份此次投资的低速电动车归为新能源汽车领域，但业内人士却并不这么看。
“力帆做的电动车其实主要用的是铅酸蓄电池，并不是大家以为的锂电动力电动车或者油电混合动力电动车。低速电动车目前在河南、山东这种车的市场份额都比较大。”某上市券商分析师这样对记者表述。
事实上，近年来政府部门正积极引领企业转型，逐渐淘汰包括铅酸蓄电池在内的落后产能。以力帆股份所在的重庆市为例，该市正在采取一些去产能的举动。现在想在重庆这样的大城市重新申请铅酸蓄电池牌照非常困难。
“这种情况在河南地方相对好一点，因为这个省电动车的市场需求很大，确实需要厂商进来，河南对这个产业看好，可能会出一些扶持政策。”上述研究员这样告诉记者。
由于低速电动车没有牌照限制且价格低廉，在北方一些三四线城市甚至城乡结合部很走俏。有业内人士坦言，其实在河南、山东等省份，低速电动车属于一个灰色地带，没有一个统一的行业标准，几乎处于监管空白地带，这个行业亟待规范。
这些是否会给力帆股份此项目的“钱景”蒙上阴影呢？
力帆接连押宝 前景是否被看好？
说起新能源汽车，比亚迪(49.69, 0.74, 1.51%)、特斯拉[微博]等国内外厂商主导的产品风头正劲。低速电动车定位低端，价格也比较便宜，加上单车毛利率低，国内一线自主品牌厂商大多不太看得上这一市场。
力帆股份为何要豪赌跟落后产能密切相关且面临政策风险的低端电动车领域呢？
据公司内部人士介绍，近年来重庆、河南两地之间的招商活动很密切，在这一大背景下，公司布局低端电动车市场之前就做了不少准备：公司老板去年曾赴河南考察，公司跟中科院也在做一些技术上的储备。
目前低速电动车目前在河南、山东等地市场需求旺盛，这就导致当地出现了一些良莠不齐的生产厂商，有媒体曾在今年的315晚会上对这一事件做过报道。在这一乱象丛生的市场中，有研究员对力帆股份此次投资的前景表示谨慎乐观。
“出身草根的力帆长期耕作三四线城市，相对来说他们更懂得底层老百姓的需求，公司应该会充分评估这种项目的投资和收益，而这样具有一定规模的生产厂商进入低端电动车领域，对低端电动车行业的发展来说算得上是一个利好。”该研究员这样对记者表示。
(关键字：力帆股份 电动车)
