如果有人说，大街上跑的电动汽车里面，每10辆当中就有一辆在使用多氟多化工股份有限公司生产的锂离子动力电池，你信吗？6月20日，笔者带着些许好奇，走进多氟多新能源产业园，一探究竟。
通过两道密封门，走进多氟多锂离子电池生产车间，仿佛置身于一个真空世界：白色的墙壁、明亮的窗户、绿色的地板，恒温的空间里摆放着现代化的流水线。20多个身着白衣白帽、戴着淡蓝色口罩的操作工人在各个工艺岗位上紧张有序地忙碌着。
“别小看这些设备，大部分都是国外进口的高科技精密仪器，价值动辄就是几十万元、数百万元。单体电芯的铝塑膜全部从日本进口，每平方米价格80元。涂布工艺中用的铜箔厚度只有12微米，是人的头发直径的四分之一……”生产主管许飞的生动讲解，让笔者对配料、涂布、辊压、制片、装配、注液、化成、分容等锂离子电池工艺流程有了一个大概了解。
“行驶100公里，花费还不到燃油车辆的十分之一。同时，性价比突出、质量稳定、续航里程长、充电方便……”由于油价节节攀升，拥有一辆可媲美燃油车辆的新能源轿车，曾是我国无数普通家庭的梦想。
如今，得益于国内新能源企业的努力，这个梦想正在慢慢变成现实。多氟多（焦作）新能源科技有限公司（以下简称多氟多新能源公司）就是这批企业中比较耀眼的一个。
“这车得卖10多万吧？”坐进多氟多新能源公司员工李某驾驶的接待观光车里，喜欢研究汽车的笔者不禁问道。李某神秘地笑了笑，开玩笑说：“你猜。”笔者仔细地研究了起来：真皮多功能方向盘、倒车影像、导航、自动空调……，这么强大的配置，就是在市面售价10万左右的汽车上都不多见啊。但李某的回答却让人感到有点惊讶：“这是我们联合其它公司一起开发的电动汽车，高配车型最多卖到4.8万元。”
“一次充满电8个小时、2个小时可以迅速将电量补充到80%左右、一次充满电续航里程达150公里以上、百公里加速不到5秒……”在李某的介绍下，笔者兴致冲冲地坐在驾驶员的坐位上体验了一把。柔软舒适的座椅、阻尼感良好的中控按钮，怎么看，这都不像是一台最高只卖4.8万元的电动汽车。
电动汽车之殇
电动汽车自问世以来，因厂家广泛宣传的使用成本极低、无污染等原因，一直备受公众关注和期待。
然而长期以来，符合公众期待的电动汽车市面难寻，较为常见的电动汽车，从外观上讲很难将其与“汽车”之间画上等号。做工简陋、空间狭小、外观落伍，第一印象往往被人们称为“老年代步车”。同时，续航里程短、充电时间长、配置极低，很难满足老百姓的需求。无故自燃等负面消息又常常见诸报端。而最为公众诟病，堪称电动汽车之殇的，就是充电难、续航短的问题。
据多氟多新能源公司的技术专家介绍，其主要原因在于动力电池成本过高，充电需要专门设施，而家庭投建不仅不便，且造价颇高。电池是电动汽车的“心脏”，是成本最高的零件，也是决定整车售价水平的部分。只有千方百计降低动力电池的成本，解决充电难的问题，才能降低整车售价，使电动汽车厂商生产出普通老百姓能用得起的新能源电动汽车。
“跨行”研究电动汽车“心脏”
多氟多新能源公司就是一家致力于聚合物锂离子电池和电源解决方案的高科技企业，而它的背后，则是与新能源电动汽车行业看似毫无关系的多氟多化工股份有限公司。多氟多公司是全球生产规模最大、技术创新领先的无机氟化工企业，产品冰晶石、氟化铝等畅销全球，市场占有率稳居首位。组建多氟多新能源公司，核心人员都是从多氟多公司抽调。从氟化工到新能源，“跨行”作业，缘何取得成功？笔者为此专访了多氟多公司董事长李世江。
“看似跨行，实则有非常紧密的联系。我们通过技术创新积累，认真研究氟与新能源的关系。开发了国家级新产品六氟磷酸锂，打破国外技术垄断。该产品是新能源锂电池不可替代的核心材料，以此为突破口，叩开了锂电新能源大门，实现了锂电池原料的产业化，产品质量达到国际先进水平并替代进口，被列入国家科技部863计划和国家发改委战略新兴产业专项。”李世江说：“有了与国际先进水平比肩的六氟磷酸锂，我们又自主研发了电解液、正极材料、隔膜等制造锂离子动力电池的核心原材料，最终以此为基础，实现了自主生产锂离子动力电池。”
一石激起千层浪。多氟多以高端技术“跨行”作业新能源的消息一经传出，就得到了有关部门的关注和支持。焦作市市委市政府专门成立了新能源发展领导小组，将多氟多新能源产业园规划为十大产业园之一，成立了焦作市锂离子动力电池技术创新联盟，首届理事长和秘书长均由多氟多领导担任。河南省工信厅发布省新能源汽车产业行动计划，多氟多新能源公司被列为新能源汽车产业重点企业，多氟多的动力电池项目被列为重点项目。
为了保证产品优异、先进的性能，不辜负各级领导的信任，多氟多新能源公司投资800万元成立了动力锂离子电池测试中心，是河南省内最大、检测设备最完善的动力电池测试中心。
在此基础上，通过数年努力，目前的多氟多新能源公司已经拥有独立的研发、实验、生产机构和完全自主知识产权，至今已申报国家专利达10余项，逐渐形成了以锰酸锂和三元软包装聚合物电池为主，以50Ah、100Ah磷酸铁锂胶壳电池为辅的发展格局。公司批量生产的动力锰酸锂电池PMP1665132-10Ah、PMP12135185-20Ah，动力磷酸铁锂电池PFP54240180-100Ah入选国家工信部高新技术与产品推荐目录。生产的动力型锰酸锂电池在循环、高低温放电、倍率、一致性等方面性能优异，被国内某知名电动汽车厂商批量使用。产品同时销往欧美市场，成功应用在电动汽车、电动自行车、电动工具、储能、路灯、家庭用电、通信基站、发电站储能设备、军用设备等领域，收到了良好的市场效应。据统计，2013年，多氟多新能源公司锂离子动力电池销量同比增长177%。
创新迎曙光
2013年末，美国特斯拉汽车突然闯进公众视野。超豪华的外观设计、丰富实用的配置、顶级的做工、超长的续航里程不仅让人们重拾了对电动汽车的信心，更加引起各界惊叹。一时间以特斯拉为蓝本的“跨行打劫”模式，成为国内各行各业争相学习的典范。
然而，国内一些新能源电动汽车厂商却有不同看法。比亚迪汽车以电动、混动汽车闻名业内，它的老总王传福就曾对外声称：“特斯拉只是富人的玩具，比亚迪可以分分钟造出特斯拉。”
这实质上反映出电动汽车过高的售价，只能让普通老百姓“远观”。要让它真正走进千家万户，才是企业最终的目标。
如何实现这一目标？多氟多选择的是创新。目前国内电动汽车销售多数是靠政府补贴。“这只是权益之计。产品选择要靠市场，只有经过市场考验的产品，才能逐渐成长起来。电动汽车要想被人们普遍接受，只有不断的创新，才能找到成本最低的生产模式、销售模式，才能将真正物美价廉的产品提供给消费者。”李世江说，“创新点燃激情、创新成就人生、创新改变生活、创新铸就未来。新能源在改变这个世界，改变一个时代，改变着我们的观念，改变着我们每一个人。这是中国的机会，更是有志于新能源事业的企业机会。从事新能源产品开发是充满挑战、充满激情的事业，是顺势而为、乘势而上的事业，是实现人生价值、献身人类的伟大事业。”
从六氟磷酸锂到电解液，从实现锰酸锂、三元等锂电池正极材料批量生产到先进的高安全性无纺布锂电隔膜，从锂离子电池生产到电动汽车动力总成研发、生产。目前的多氟多新能源公司，又将目光投向了电动汽车的研发和生产。它们力争通过打通电动汽车产业链，保证产品质量，降低生产成本，将多氟多新能源产业园建成河南省乃至国内知名的新能源产业基地，让电动汽车为普通老百姓服务。
今年5月23日至24日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在考察上汽集团时强调：中央已作出决定，公务车都要用国产车；发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。
来自我国最高层的力挺，最直观的反应在新能源汽车概念股大幅上涨。有人说，这是我国新能源汽车产业最强音，预示着“曙光”即将到来。
但机会总是留给有准备的人。
对此，弯下腰身筹备多年的多氟多新能源公司已经期待已久。
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