昨天，南方都市报的一则消息引发热议，称广州将“首次禁售、再次禁行电动自行车的规定”草案，正在公开征求社会意见，立法听证会将于11月1日举行。“征求意见稿”一经发布引发了市场、行业等多方质疑。因为，早在2007年前后，广州便先后禁电禁摩，但“禁而不止”。南京市场上电动车的销售情况如何?根据统计，目前南京电动车保有量超200万，广州的禁售与禁行，会是整个行业的趋势吗?记者进行了调查采访。
广州禁电动车征集意见昨天，据南方都市报报道，《广州市非机动车和摩托车管理条例(草案征求意见稿)》正在公开征求社会意见，其中关于广州首次禁售、再次禁行电动自行车的规定，引发热议。不少当地的快递员表示，如果封杀之后要改骑自行车送货，那宁可辞职，而广东省政协委员杨中艺甚至毫不客气地批评该条例，称“简直是儿戏”!
对电动车说“不”，其实早在2007年前后，广州就有了相关规定，但是“禁而不止”。电动车由于方便、省时，受到很多上班族的喜爱，尤其是从事快递、小货物运输等行业从业人员的喜爱。这次，对“禁售、禁行”征求意见，网友看法不一。“木子昕昕”说：“你以为个个都开得起小轿车呀。”而“云上之恋”则持支持态度，他称“电动车不守法的太多了，到处窜到处飞奔，给行人带来安全隐患”。
南京去年销售20万辆广州要禁售、禁行电动车的消息，一经传播，也引起了南京本地经销商的注意。
某品牌电动车的销售经理杜先生告诉记者：“我们销售的车辆都是符合国家规定的，对于普通百姓来说就是一种代步工具。如何正确疏导，正确管理，不是对车的管理，而是对人的管理，不能一禁了之。对我们行业也来说，这也不是很合适的做法，应该让市场说了算。”
记者了解到，去年，南京共计销售电动车约20万辆。今年截至目前，销售约14万辆，占去年总量的70%。业内人士称，南京市民购买“铅酸车”和“锂电车”的比例是8:2，简易款和豪华款比例是4:6。业内人士周经理说：“通常，2000元左右的车型比较好销，在做活动时，1200元的更有杀伤力。”
10分钟单向行驶146辆昨天中午，记者在新街口商圈进行了调查。对中山南路与石鼓路的十字路口处，从北向南行驶的电动车进行统计。从下午2点到2点10分，短短10分钟，有146辆电动车经过，14辆自行车经过，另还有3辆逆行的电动车。在临街口的“非机动车”停放处，约50辆车辆中，其中9成都是电动车。一位正在停车的赵女士告诉记者：“我还是喜欢骑电动车上下班，时间可以自己掌控，比较方便。”正带着大包小包快递的小王对记者说：“我们就是靠电动车，在附近这一片，去各小区、街道也方便。”
李女士有过亲身的体会，她说：“有一回接小孩回家，那天我骑电动车，我家人开车的。同时从鼓楼出发，我沿途没有闯红灯、没有逆向行驶，到长乐路附近，我是比开车的先到了5分钟。”
安全问题屡遭诟病说到“马路杀手”，开车一族普遍把矛头指向了电动车。严女士称：“以前开车的时候不觉得，现在看到电动车都怕，他们速度挺快的，还老是骑到马路中间来。”开出租的老司机郑先生也说：“一般开车的都害怕闯出来的电动车。”
据记者了解，南京市目前在册的电动车保有量，已经超过200万。方便快捷的电动车，在给市民带来实惠的同时，也制造了安全隐患，因为不少电动车主会自行改装，加快车辆速度。根据国家标准，电动自行车最高设计时速不超过20公里,整车质量(重量)不大于40公斤。但是不少电动车主会在购买之后，到维修店铺进行改装。改装后的电动车速度较快，而且有的还经常行驶在快车道上，屡遭司机诟病。根据统计，去年，在出现伤亡的交通事故中，涉及电动车的约占了一半。
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