“国家给予龙口这一荣誉，真的是实至名归。”当记者提起龙口刚刚荣获“中国交通铝材名城”称号时，丛林集团总工程师高安江如是说，“不管是产业链条的完整性，还是终端产品的层次、科技含量，龙口铝业都代表着国内该行业的最高发展水平和发展方向。”
自信源于硬邦邦的实力。“天上飞的地上跑的水里游的”，龙口都能生产，轨道交通用铝材国内市场占有率已达到了60%。我国南车集团生产的动车和高速列车车体结构材料主要由龙口市的南山和丛林两大企业集团提供;丛林集团完成了我国第一台具有完全自主知识产权的a型地铁车体模块的研制，为长春轨道车辆公司研制生产了我国第一辆磁悬浮列车车体型材，研制的地铁控制信号无线传输用微波漏隙导管装置填补了国内空白，替代了国外进口。
过去提起铝材料产业，高耗能、高污染是人们的第一印象，国内铝材料产业也一直存在着产能过剩问题，“而发展高端铝材料和终端产品，完全可以改变这种现状，而且降能耗、绿色环保。”高安江说。龙口铝材料产业另一巨头———南山集团，则把目光投向了航空铝材料。2012年，总投资260亿元的南山航空材料产业园项目开工建设，该园区主要建设1.5万吨挤压生产线、年产2.5万吨航空航天用精密锻件等16个项目。这个项目的建设，使龙口铝材料产业具备了问鼎世界行业最高水平的实力，项目建成后，将成为全球最大的航空航天用铝材加工基地和国家铝合金材料战略性生产基地。
记者深入探访发现，龙口铝产品的范围还要宽泛得多，大到飞机机翼型材、“动车组”车体型材，小到比头发丝直径还要薄十倍的铝箔，只要能想到的铝材产品，几乎都能在龙口找到，甚至韩国高铁、卡塔尔桥梁，都能看到“龙口造”铝型材。“龙口铝产业初露头角始自上世纪八十年代。”龙口市科技局副局长刘元鹏告诉记者，目前，龙口的铝材料产业已实现了由低端、低附加值到高端、高科技含量的华丽升级。近年来，该市积极探索“人才+项目+基地+资金”等方式，灵活引进高层次人才智力，产业集聚人才2万多人，形成了涵盖整个铝产业转型升级的人才链条，产业内企业共参与起草或主持起草国家、行业标准61项，累计开发新产品100余项，先后承担省以上各类科技计划18项，取得各级科技成果41项，获得省级以上科技进步奖19项，其中，获得国家科技进步一等奖1项、省级科技进步一等奖5项。高端铝材料产业是龙口重力发展壮大的六大主导产业之一，全市高端铝材料产业共有规模以上企业17家，年内，预计实现主营业务收入650亿元。也正是专注于高端铝型材的研发和应用，做别人没有做的事，龙口高端铝材料产业推动我国铝产业发展迈向一个又一个新高度。龙口市先后被国家科技部、工信部认定为“国家级铝及铝合金加工高新技术产业化基地”和“铝精深加工示范基地”。在今年4月16日，全国举办的第十五届中国金属冶金展暨中国交通用铝展览会上，龙口荣膺“中国交通铝材名城”称号，成为全国唯一获此殊荣的城市。国家产业名城是衡量一个城市产业实力的重要标尺，“中国交通铝材名城”的这一金字招牌，将进一步放大龙口高端铝材料的产业优势和竞争优势，也必将对龙口高端铝材料产业的持续健康发展产生重要而深远的影响。
(关键字：山东 铝 交通 进口 铝材)
