8月18日，国家发改委发布通知称，决定将汽、柴油价格每吨分别降低210元和205元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.16元和0.18元，调价执行时间为8月18日24时。这是国内成品油零售限价的第八次下调，也是2015年内的首个五连跌。
“五连跌”促汽油累计下跌900元/吨
据统计数据显示，截至8月18日这次调价，今年国内成品油市场一共经历16次调价窗口，5次上调，8次下调，3次搁浅，涨跌互抵后，汽油累计下调330元/吨，柴油累计下调390元/吨。其中，“五连跌”促使汽油累计下跌900元/吨，折合92号/93号汽油0.68元/升，柴油累计下跌880元/吨，折合0号柴油0.76元/升。
根据北京市发改委昨日的公告，北京市92号汽油最高零售价从6.11元/升，下调0.16元/升至5.95元/升，正式回归“五元时代”。五连跌前后，北京市92号汽油的累计下调价格已经达到0.72元/升。
油价的再次下滑令有车一族的老百姓们又一次尝到了燃油费用减少的甜头。以北京市一辆百公里耗汽油10升、月跑2000公里的小型私家车为例，截至下一调价周期(约半个月)，该私家车主的燃油费用将减少16元。预计本轮油价下调政策落实后，各地零售加油站将出现一小波加油高潮。
对于物流企业来讲，燃油成本的大幅度减少，也为企业减轻了负担。以一辆载重50吨，月跑1万公里，百公里耗油38升的斯太尔重型卡车为例，按照此轮0号柴油0.18元/升的跌幅测算，在下一个计价周期(约半个月)的时间里，将减少323元左右的油耗成本。
人民币汇率改革也是原因之一
分析师告诉记者，本计价周期之内，国际原油市场利空重重，持续震荡下行。最根本的因素仍然是市场对于基本面的担忧。另外，人民币汇率改革也对原油市场略有影响，人民币大幅下跌导致中国采购原油成本上升，将在一定程度上抑制需求。
截至8月17日收盘，WTI收盘价格为41.87美元/桶，较8月3日(上一周期届满之日)收盘价格下滑3.3美元/桶，伦敦洲际交易所布伦特原油期货收盘价为48.74美元/桶，较8月3日收盘价下跌0.78美元/桶。业内人士对记者表示，我国成品油计算是以国际原油均价，而非周期前后的收盘价格差，不能做上述比较。
分析师李彦对新京报记者表示，目前，国家发改委并没有公布调价公式。此前，曾有消息表示，国家公示中考虑了汇率波动的因素，此次刚好遇到人民币大幅贬值。
关于后市，李彦表示，当前原油价格已经达到近6年来的最低点，不过值得担忧的是市场上的利空因素仍然牢牢占据上风，利好因素则依旧匮乏，不排除油价继续探低的可能性。
分析师桑潇也认为，在油市供应过剩的背景下，欧佩克及非欧佩克石油产出维持高位，均无缩减产量迹象。而全球范围内经济形势不理想打压能源需求前景，尤其是近日人民币意外贬值除了引发中国能源需求不足的忧虑情绪外，金融市场不稳定的状况，也进一步利空全球经济回暖的步伐。
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