昨日上午，一列名为“16+1>;17”的高铁列车从苏州出发飞速驶往上海，全程91公里的路程仅仅用时20多分钟。作为“高铁代言人”的国务院总理李克强用这种特殊的代言方式，向中东欧16国领导人传递出中方希望与中东欧国家加强在基建领域合作的信号。
李克强在11月24日的中国-中东欧国家经贸论坛上表示，目前，中国企业在中东欧国家承建的电站、高速公路、防洪工程等一批项目正在加快推进。而中东欧16国占“一带一路”沿线国家总数的1/4，中国与中东欧各国完全可以在交通等基础设施建设上进行更好对接。
今年6月，中国与匈牙利签署关于共同推进“一带一路”建设的政府间合作备忘录，这是中国同欧洲国家签署的第一个此类合作协议。而作为中国在中东欧地区最大的贸易伙伴，波兰方面也表示，凭借着波兰在贸易和地缘上的优势，波中将在建筑、绿色能源、装备制造等领域面临新的合作机遇。
实际上，近几年中国与中东欧已经在多个基建领域开展了合作。目前，首个利用中方优买贷款实施的塞尔维亚贝尔格莱德跨多瑙河大桥已于去年底通车，塞尔维亚科斯托拉茨电站的一期项目大修也已经完工。此外，中国、匈牙利、塞尔维亚三方共同合作的匈塞铁路项目升级计划也已正式启动，葛洲坝公司、华电集团等也纷纷拿下了发电站大单。
而高铁可谓是中国基建制造领域里的一张“黄金名片”。李克强也强调，中国在交通基础设施领域拥有优势产能，技术先进、性价比高，具有国际竞争力。中方愿意与中东欧国家携手合作，在高铁和铁路设计、建设上为中东欧国家提供量身定制的方案和产品。
作为东、西欧的交汇点，波兰是欧洲铁路重要的交通枢纽，波兰方面也表示对高铁建设非常感兴趣，并正在引进有关技术。但北京交通大学经管学院教授赵坚认为，中国高铁想在中东欧站稳脚跟仍然存在相当大的难度，“中东欧国家国土面积普遍不大人口密度也相对松散，高铁不是必不可少的设施，此外，高铁运营要以客运量为保障，这也是中国高铁大幅进军中东欧的难点之一”。赵坚表示。
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