近期记者对国内各类铅蓄电池企业生产情况调研显示，5月份铅蓄电池企业整体开工率较4月下降5.55个百分点至55.21%。
整体看来，铅蓄电池企业在经历了3-4月份的恢复性生产之后，在终端消费疲软及成品库存逐渐走高的双重压力下，不得不在5月下调开工率以缓解资金压力。
铅蓄电池各类型企业中，起动型开工率从4月的63.54%下降至55.94%，降幅达7.6个百分点。中国汽车工业协会数据显示，5月汽车产量为197.58万辆，环比下滑4.4%；摩托车产量176.62万辆，环比也降4%左右，对配套型企业虽有拖累，但影响不大。占据起动型电池75%市场份额的二级市场当月下滑更加明显，企业在4月下调价格的基础下再推出促销活动，如龙头企业骆驼45AH买20组送一组等。但由于整体促销效果不明显，起动型企业只能同时降低产量。
动力型铅蓄电池企业5月开工率为43.90%，下降7.21个百分点。配套市场方面，从国家统计局统计的规模型电动自行车产量数据来看，虽然还未更新至5月，但1-4月电动自行车产量同比已经下降2.6%，去年同期为增长14.4%，电动自行车配套市场正经历从高增长到下滑的阵痛；二级市场在5月为传统淡季，不仅铅蓄电池企业成品库存高，同时增长的还有经销商库存，动力型电池维持低价促销策略，一线品牌与二三线品牌价差缩小，小型企业销售受影响程度更大。除去下游消费原因，摆在动力型企业面前的还有内化成的技术难题，由于该技术还不成熟，转型企业生产难保持稳定，开工率受到影响。
固定型铅蓄电池开工率依旧为三种电池中最高，5月为68.61%，仅小幅下降1.44个百分点。国家统计局数据显示，5月移动通信基站设备共生产2688.9万信道，环比增加19%。当月中越之间产生冲突，越南铅蓄电池生产企业如希世比、雄韬的产量受到影响，订单迁回国内也支撑了该类型电池企业的开工。
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