深圳已经推广新能源汽车约5万辆。其中新能源公交车6634辆，纯电动出租车4265辆，纯电动通行包车1115辆，纯电动物流车9067辆，新能源租赁车7893辆，电动私家车20574辆。
陆橡桢介绍，深圳新能源汽车推广实施政府和市场双驱动战略。在政策制定方面，深圳同中央政策步调一致，跟国家政策取向也逐步过渡到积分制，环保奖励和非货币化政策。第二是营造新能源汽车使用环境，深圳从2010年开始先后出台了从充电设施到汽车后市场等一系列30多项地方性标准。深圳市2016年到2020年充电式规划会近期也会发布。
目前深圳用地非常紧缺，深圳政府已经出台了城市改造项目，规定在新的防护建设过程中，城市改造每3万平米必须留有700平米以上充电设施用地，老旧区则按照不低于10%的比例加桩。为了鼓励社会资本积极参与充电设施，深圳出台了新的充电服务标准，从2013年的不低于每千瓦时0.45元提升到了1元。据陆橡桢透露，深圳现已建成集中式的供电站1666所，社会快速充电庄2365个，慢充电庄19232个，参与深圳充电庄建设的企业已经超过32家。
此外，除了发布鼓励政策和制度以及完善基础设施，深圳政府也特别注重相关技能人才的培养。据悉，早在3年前，深圳政府就启动技能人才培养计划。随着相关岗位的考核办法相继颁布出台，今年将大规模进行技能人才培养，以满足社会对新能源汽车大众推广使用的需求。
安全方面，深圳建立4级安全监控网，一级是生产企业电池和整车生产企业必须建立，第二是运营企业，第三级是通电设施企业，第四就是政府级。“除了监控以外，我们要设置一整套对监控、管理，对大数据采集、分析制度等一体系制度要出台。把车辆是的生产、运营、后期保障等整个纳入到管理体系里面，而且要日常体系监控管理。”
在市场方面，深圳开展了不同商业模式的探索研究，其中整车租赁、经营租赁和分时租赁三种不同模式的全面推广，促进了深圳新能源汽车的发展和应用。
谈及未来规划，陆橡桢表示，深圳将紧跟国家推广新能源汽车的步调，以公共服务领域作为突破口向全社会不断的延伸。“我们深圳公交车是一个重要的推广领域，现在保有辆15000多辆。目前深圳新深圳纯电动公交车有6000多辆，还有2000多辆是插电式混合装置，政府规划要在2017年底之前实现所有公交车的纯电动化。”
深圳作为物流之都，目前三吨以下轻型物流车目前保有辆7到8万辆，其中新能源物流车约1万辆，在全国处于领先水平。据陆橡桢透露，到2010年，深圳将力争在物流车领域实现50%以上纯电动化。此外，深圳新能源汽车推广将延伸到环卫车和通勤旅游车领域。
关于私家车领域，陆橡桢透露，今年上半年平均每月1500辆规模在推广，6月又推广了2365辆。“我们的目标是2020年深圳的新能源私家车数量能达到汽车保有辆的3%-5%。因为我们推的车型品种比较多、范围比较广，当然我们的气候温度也比较适合，所以更希望全国各个厂商能够参与，逐步实现市场化。深圳是开放的城市，希望我们为国家汽车产业供给侧改革及发展做出应有贡献。
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