近日，在“中国绿公司年会”上的松下专场论坛上，松下再一次表示看好中国市场，松下也一直在积极加强与中国优势企业的合作。此前，松下曾与北京联动天翼科技有限公司(以下简称“联动”)达成战略合作，将在蓄电领域共同开拓事业。据了解，双方将就开发中国移动通讯基站用电源，乘用车、低速电动车及物流车用动力电池系统，各种储能用电池系统及解决方案等方面开展合作。这预示着松下将以这种合作方式，进一步进军中国锂电应用市场。
近年来，我国锂电市场形势大好，特别是在新能源汽车产业的带动下，动力锂电池市场呈现出繁荣之势。在此趋势下，松下、三星、LG等日韩企业纷纷涌入中国市场，并在中国开启建厂模式，由于其在电池的一致性、稳定性、循环寿命等方面都有比较大的优势，对下游整车企业吸引力极大，同时也给本土电池企业带来了很大的市场压力。但自从新能源补贴政策与电池企业目录挂钩后，由于日韩等外资企业目前未能进入目录，本土电池企业暂时获得喘息空间。
补贴政策不是保护伞 该来的竞争终会到来
自我国大力推动新能源汽车产业发展以来，相关行业政策频繁发布，很显然，依靠政策所带来的市场优势只是暂时的。12月7日，由国家发改委和商务部编制的《外商投资产业指导目录》修订稿(以下简称《修订稿》)公开征求意见。《修订稿》中提到要重点放开对汽车电子和新能源汽车电池生产制造领域准入限制，尽管在鼓励外商投资产业目录中提到和电池相关的项目，只包括电池隔膜(厚度 15-40μm，孔隙率 40%-60%)和电池管理系统，但电池隔膜和电池管理系统是国内动力电池业在技术上比较薄弱的环节，一旦外商投资涌入后，国内隔膜和电池管理系统企业将会首当其中受到影响。
补贴政策挂钩电池企业目录为本土电池企业赢得了宝贵的成长期，但有些人显然错估了这段时间的长度。受新能源车企“骗补”事件影响，我国新能源汽车补贴政策开始调整，虽然新的补贴政策还未出台，但可以确定的是，新的补贴政策将会减少补贴金额、提高补贴门槛，财政直接资助开始向市场化激励机制转变，碳配额管理办法也将在2017年开始实施，接力退坡的财税扶持政策。补贴政策逐步退坡，电池企业目录在发布了4批企业名单后也迟迟不见动作，这似乎预示着由补贴政策给本土电池企业带来的“缓冲时间”将会缩短，本土电池企业也将再次卷入与日韩等国际电池企业的市场竞争中。
市场形势严峻 质量与成本总要有一样需要拿出手
松下作为专业的能源厂商，其在动力锂电池和储能电池领域中有着非常大的技术优势，特别是与特斯拉合作建立超级工厂后，松下对电池性能和成本的把控能力进一步提高，这也预示着松下与联动展开合作后，通过联动在国内市场的客户基础，将会很快冲击我国动力及储能电池市场。面对松下以及其他国际电池企业带来的市场竞争，我国本土电池企业需要尽快调整策略，尽快提高产品质量，降低成本，逐步适应与国际电池企业巨头的竞争模式。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，补贴政策虽然会促进新能源汽车产业的发展，但也会对技术路线产生干扰，这就会导致在补贴退坡后涌现出很多行业问题。对新能源汽车企业和电池企业来讲，应当尽快超越补贴的境界，将产品质量提升上去，形成品牌优势。中国电动汽车百人会执行副理事长、清华大学教授欧阳明高也表示，随着补贴的逐步退坡，电池企业要以提高商业竞争力为开发目标，减轻重量、减小体积、降低成本，在技术上取得突破。
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