低迷不振的市场、越来越难的融资环境，使得新能源汽车企业尤其是造车新势力们遭遇着生死考验。近日，工信部出台的一项新政策或将为新能源车企带来利好。
经过3个月的公开征求意见，工业和信息化部近日正式发布了对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》做出的修改内容，其中最大的变化是删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求；将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月。新政策将于2020年9月1日起正式实施。
据汽势Auto-First了解，《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》做出的上述修改，对新能源企业来说至关重要。据了解，目前一些新能源车企尚不具备新能源汽车的设计开发能力，为更好激发企业活力，降低企业准入门槛，此次删除了第五条以及《新能源汽车生产企业准入审查要求》等附件中有关“设计开发能力”的相关内容。实际上，该政策也同样有利于设计开发中心在国外的外资车企，新的准入规定将为这些外资新能源车企在中国落地生产创造条件。
但一位业内人士分析认为，新能源汽车企业生产准入要求很多，而“设计开发能力”仅是其中一项，降低准入门槛，并不能代表企业能更轻松地拿到资质。现在市场上已经有比亚迪、江淮、蔚来、小鹏、特斯拉等优秀的新能源汽车企业，行业竞争格局已初步形成，新进入者必须有一定的竞争力才能吸引消费者选择其产品，否则终将被市场淘汰。而在分析“将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月”时，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，这将给一些有拥有新能源汽车生产资质，但暂时不具备生产能力的企业一个生存和缓冲时间，更有利于盘活其现有资源。
受新能源补贴政策调整及疫情影响，今年以来新能源汽车市场持续低迷，乘联会数据显示，2020年1-6月份，中国狭义乘用车累计销量771.2辆，同比下降22.5%。其中，新能源汽车1-6月份销量为31.3万辆，同比下降44%。显然，与行业整体下滑幅度相比，新能源汽车的销量下滑幅度已经是整体的2倍。而今年以来，博郡、拜腾、前途等造车新势力纷纷传出倒闭和资金链紧张的消息，曾经如雨后春笋般冒出的造车新势力们，如今有很多刚刚萌芽就已凋零。当光环褪去，留下的是真正有竞争实力的企业，诸如蔚来、小鹏、威马等已经实现量产上市的企业，确实为中国新能源汽车市场的发展带来了活力。
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