11月28日下午，海联金汇在投资者互动平台上表示，公司前期研发的新能源汽车零部件产品订单激增，已实现批量供货。
订单激增意味着，今年四季度，海联金汇的经营业绩将实现较大幅度增长。
实际上，今年前三季度，海联金汇实现43.45亿元，同比增长5.76%。而实现的归属于上市公司股东的净利润（简称净利润）达1.82亿元，同比增长8.30倍。公司预计，今年全年，净利润最高或达3.50亿元。
海联金汇于2011年登陆深交所中小板。为了提振业绩，2016年，公司通过发行股份作价逾30亿元收购了联动优势，进入金融科技领域。2019年，联动优势在承诺期满后业绩大幅下滑，由此产生商誉减值，导致公司亏损超20亿元。
海联金汇曾经发生单一大股东搅局现象。如今，单一大股东频频减持，已经退出大股东之位，与实控人孙刚、刘国平夫妇抗衡的力量大幅减弱。
前三季净利增长8.3倍
曾经巨亏的海联金汇重回经营正常轨道。
三季报显示，今年前三季度，海联金汇实现营业收入43.45亿元，同比增长5.76%，净利润为1.82亿元，同比增长830.61%。
从单个季度看，今年一二三季度，公司实现营业收入11.49亿元、14.98亿元、16.99亿元，同比变动-22.02%、12.07%、30.77%。对应的净利润为-0.32亿元、1.38亿元、0.76亿元，同比变动-124.94%、650.91%、159.32%。扣除非经常性损益的净利润（简称扣非净利润）为-0.35亿元、0.48亿元、0.44亿元，同比变动-128.03%、260.88%、133.38%。
一季度，受疫情影响，营业收入下降、净利润为亏损。二季度，迅速扭转了一季度亏损的不利局面。三季度，营业收入、净利润等大幅增长。
海联金汇预计，今年全年，其实现的净利润可能为2.50亿元至3.50亿元，同比变动110.18%—114.25%，实现扭亏为盈。
海联金汇的前身为海立美达，成立于2004年，主要业务为专用汽车、汽车零部件、高效变频电机、精密模具、钢板加工等，为国内较有规模和发展潜力的专用车及汽车零部件供应商。2011年1月，公司登陆A股市场。
上市之后，公司经营业绩没有出色表现。2008年至2010年，上市前三年，公司实现的营业收入为11.65亿元，13.69亿元、20.95亿元，同比增长60.13%、17.48%、53%。同期净利润为0.44亿元、0.62亿元、0.92亿元，同比增长86.03%、40.93%、46.65%。营业收入和净利润在上市前均为高速增长。
2011年，上市第一年，公司实现营业收入20.40亿元、净利润0.78亿元，同比分别下降2.62%、14.81%。扣非净利润为0.68%，同比下降24.37%。
2012年至2014年，其实现营业收入24.19亿元、31.21亿元、25.06亿元，同比变动18.56%、29.04%、-19.70%。净利润为0.66亿元、0.59亿元、0.30亿元，同比分别下降15.16%、10.80%、49.01%。
由此可见，上市之后，海立美达的净利润连续四年下降。扣非净利润同样如此，2014年下滑至0.24亿元。
在这期间，海立美达也积极实施业内资产并购。公司相继收购了兴业汽配及兴发汽车零部件制造各60%股权、海立田80%股权、湖北福田专汽70%股权等资产。只是，这些标的资产并未给公司业绩带来有力贡献。
2015年，海立美达实现营业收入20.65亿元，同比下降17.60%，净利润0.73亿元，同比增长143.10%。其原因在于，收到标的公司业绩未达标的业绩补偿款、政府补助等。当年，扣非净利润下滑至0.06亿元，同比降幅达74.86%。
2016年，互联网、金融热潮汹涌，海立美达也追赶时髦，借助并购一头扎进金融科技领域。当年7月，公司通过发行股份作价30.39亿元收购联动优势91.56%股权。交易对方承诺，联动优势于2016年至2018年实现的净利润分别不低于2.21亿元、2.64亿元、3.22亿元。公司因此更名为海联金汇。
前两年，联动优势均如期兑现业绩承诺，使得海联金汇经营业绩实现了连续两年高速增长。但在2018年，业绩完成率约为81.18%。
2019年，业绩承诺期满，联动优势劣势爆雷，业绩远远不及预期。当年，公司为此计提商誉减值20.69亿元，再加上存货跌价、固定资产减值等，当年，海联金汇亏损24.56亿元。
综上所述，今年以来，海联金汇逐步摆脱了联动优势影响，经营逐步回暖。
智能制造板块成业绩主力
收购联动优势后，海联金汇双主业驱动。不过，目前，公司业绩主要靠智能制造贡献。
今年前三季度，海联金汇净利润大幅倍增，其原因主要有三个方面因素。一是智能制造业务盈利能力提升，二是控股子公司转让子公司股权，使得投资收益同比增长723.05%。三是营业外收入同比增长1745.29%，主要是收到的与日常活动无关的政府补助增加。
尽管如此，前三季度，公司扣非净利润为0.56亿元，同比增长260.67%。
半年报披露的信息显示，今年上半年，公司金融科技板块实现营业收入4.50亿元，同比下降46.10%，净利润-949.93万元，同比下降121.27%。
金融科技板块主要业务为移动信息服务、区块链的创新研究与落地、数字科技服务、第三方支付服务、移动运营商计费结算服务及金融增值服务等六项业务，上半年，除了移动信息服务业务营业收入翻倍增长至2.28亿元外，其余业务营业收入均有较大幅度下降。
海联金汇解释称，一方面，公司加强精细化管理及成本控制，通过降本增效降低客观因素对经营的冲击，另一方，面根据所在业务领域的政策、市场竞争格局和客户需求调整业务模式，增强对重点客户的服务深度及广度，挖掘新的商业机会，但由于受新冠肺炎疫情、行业政策调整、行业竞争加剧以及自身业务调整等因素影响，其金融科技板块业务量下降较大。
与之相反，海联金汇的智能制造板块虽然也受到了疫情冲击等因素影响，国内汽车行业和家电行业较上年同期下降较大，但汽车零部件业务已在向头部集中。公司智能制造板块整体实现营业收入21.96亿元，同比增长11.26%，净利润1.15亿元，同比增长96.79%。
值得一提的是，随着利好政策频出、汽车市场逐步回暖，海联金汇智能制造板块业务继续向好。
今年11月16日，海联金汇在投资者互动平台上表示，公司已经给五菱供应五菱mini（E50）相关配件，已给长城汽车供应欧拉（ES11）相关配件。11月28日，公司再度回应投资者关于新能源汽车的布局情况，称其重点拓展新能源汽车零部件和轻量化零部件产品，随着新能源汽车的高速发展，其前期研发的新能源汽车零部件产品订单激增，公司已实现供货客户主要有比亚迪、长城、吉利、上汽通用五菱等主机。公司称，随着订单增加，将对公司经营业绩产生积极影响。
随着经营向好，海联金汇财务状况也在好转。截至今年9月底，公司资产负债率为43.09%。期末，货币资金14.79亿元、理财产品2.50亿元，而短期借款2.97亿元、一年内到期的非流动负债0.02亿元、长期借款0.34亿元，有息负债合计为3.33亿元。单纯从财务数据看，公司基本上没有财务压力。
今年前三季度，海联金汇实现经营现金流净流入7.31亿元，同比增长957.24%。
(关键字：新能源汽车)
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