氢能，会大规模进入陶瓷行业吗？

氢能，会大规模进入陶瓷行业吗?

氢能首次进入陶瓷厂，意义重大且极具示范效应。

正如蒙娜丽莎总裁萧礼标在英飞腾·蒙娜丽莎集团氢能叉车场景应用启动仪式上所言：“这是一个起点，也是一个开始”。

星星之火，可以燎原。

但由于氢能在生产、储存、运输当中极易泄漏、燃烧与爆炸。因此，人们有点忌讳这句名言。但氢能叉车项目的引进，却实实在在有望成为陶瓷行业的“星星之火”，并极有可能在未来三五年呈“燎原之势”。

2021年下半年，陶瓷人最大的痛就是能源价格飞涨。煤涨价、气涨价、电涨价，一路暴涨，连创历史新高。涨价本身就已让陶企难以承受，却还要面临着能耗指标不足、“双控”监管趋严、环保监控升级的压力。动辄拉闸限电，企业不得不早早停产放假，以应对这场能源危机引发的至暗时刻。

陶瓷，自古以来就是土与火的艺术。火从哪里来?古人伐木生火，但那毕竟不是工业化的大生产。现代建筑陶瓷的燃料，事实上早已进行过多轮的替代与更迭，柴油、重油、煤制气、水煤浆、天然气……

笔者于2021年7月曾写过一篇文章《10年后，陶瓷行业烧什么?》就此话题进行过一番探讨，希望引起行业同仁的重视，早早布局新能源，实现行业燃料结构的彻底转变。

因为传统的化石能源，包括天然气，未来一定不可持续。在国家“双碳”“双控”政策的调控下，从传统能源，转向绿色能源、清洁能源，已是必然之举。

天然气曾经被誉为清洁能源，许多产区地方**曾大力推广天然气，但目前天然气的覆盖率仍然不高，截至2020年底，全国各大产区天然气使用率为53%。更为悲观的是，天然气根本就不够用。

我国每年近一半的天然气供应要依靠进口，国产天然气近30%被用于建筑卫生陶瓷生产。因此，继天然气之后，继续寻找更清洁、更绿色、更可持续的新能源，仍然是陶瓷人逃不过的宿命与时代课题。

氢能进入陶瓷厂，虽然首先在叉车环节应用，但却极具示范意义。陶瓷行业是重物流行业，叉车用量极大，且工作强度大、工况变化多、运行时间长、功率变化频繁，对动力的各项要求很高。

目前，叉车的动力来源主要是柴油，新能源叉车则有锂电、氢能。按柴油市场价格和**补贴后的氢能价格相比，氢能叉车在使用、维修等方面的综合成本基本能够持平还略占优势。

氢能叉车虽然首次进入陶瓷行业，但在其它领域已有成功应用案例。据蒙娜丽莎合作伙伴英飞腾介绍，目前已有超过4万台的氢能叉车在北美使用，国内在东北和上海也有氢能叉车示范点。

但叉车毕竟不是陶瓷厂的能耗重点。窑炉、制粉、干燥等环节会不会最终引入氢能?现在看来还有点遥远。

事实上，氢能在陶瓷生产当中已有应用。据媒体报道，意大利IRIS陶瓷公司在欧洲SNAM天然气集团的支持下，通过工厂太阳能制氢，最终用氢气和天然气的混合物用于陶瓷生产，为全球陶瓷企业树立了一个绿色能源的新标杆。

西班牙、意大利陶瓷协会也在积极推进“绿色氢气”项目，以替代在陶瓷行业的天然气使用。此外，宝路莎、萨克米等一批行业头部企业，已有氢能项目在推进当中。

据了解，目前南海丹灶已形成了国内领先的氢产业集群，氢能公交在佛山市区早已随处可见。但这种普及，是建立在**部门对氢能的巨额补贴之上。

氢能在生产、运输、储存及应用方面还存在一系列难题。最大的拦路虎就是成本太高。相信随着氢能应用规模的加大和配套技术的进步，氢能价格会大幅降低。最终，能够成为主流的清洁能源之一，并逐步替代目前广泛使用的天然气。

10年后的陶瓷企业烧什么?是天然气，还是电、太阳能、氢能?现在还难下结论。但在全球能源危机和“双碳”政策的大背景下，新能源的崛起正一日千里。无论是宏观政策的倾斜还是资本市场的倾扎，新能源都是新一轮经济发展的热点与风口。

新能源在陶瓷行业的推广与应用，不但是一场攻坚战，而且是一场生死战。除非未来陶瓷行业产能大幅削减，或被其它免烧类新型装饰材料所替代，比如人造石、水磨石等。

但只要还生产陶瓷，就要用到能源。而新能源的推广与应用，总要有人做第一个吃螃蟹的人。比如氢能叉车，也许成功，也许失败。但总要有人去尝试、去探索，为行业开辟出一条新的通路来。

也许要不了多久，氢能将在陶瓷行业更多的领域被广泛应用。

(关键字：陶瓷)