中国新能源汽车占全球销量过半 有望提前实现2025规划

从2015年至今中国新能源汽车产销量已经连续6年保持全球第一，各大国产品牌迅速崛起，逐年、逐月实现倍速增长，距离形成新能源汽车产业大国强国已初现端倪。

根据乘联会数据显示，2021年1-10月全球广义新能源乘用车销量达到702万台。其中插混、纯电动、燃料电池的狭义新能源车全球销量达到458万台，同比增长132%。中国新能源乘用车占全球份额51%，10月份高达61%。

在销量带动下，中国目前已经成为全球最大的新能源汽车制造基地、研发基地以及拥有了最大规模和最完善的产业链体系。在相关专利技术上也已经走在世界前沿，且这种优势还会进一步巩固扩大。

国产品牌销量“大比武”或提前实现20%既定目标

根据《新能源汽车产业发展规划》国家政策层面明确提出至2025年我国新能源新车销量将占总销量20%的目标。今年1—10月份新能源汽车渗透率已经升至13%，其中9月份单月渗透率为17.3%，10月份渗透率达到18.8%。尤其是今年，新能源汽车呈现出高速爆发的态势，渗透率大幅提升，在此背景下，有望提前实现2025规划对新能源汽车20%占比的目标。

在整个大愿景的背书下，各大国产品牌的新能源车企纷纷扩大产能，不断突破销售预期，在刚刚进入12月后，各大车企也几乎同时放榜销量成绩单。

根据蔚来汽车12月1日披露的交付数据显示，11月交付量达10878台，同比增长105.6%，交付的车型包括2683台es8、4713台ES6s和3482台EC6s。今年累计交付量达80940台，同比增长120.4%。截至2021年11月30日，ES8、ES6和EC6的累计交付量达到156581台。

11月份小鹏汽车总交付量达到15613台，环比增长54%，同比增长270%。其中，小鹏P7交付7839台，环比增长30%；小鹏G3系列产品交付5620台，环比增长54%；小鹏P5交付2154台。这也是小鹏汽车继9月、10月以后的第三个月度销量破万。

不同于蔚来、小鹏的多款车型同时发售，尽管理想目前仅有一款车型在售，但似乎并未影响其高增长的延续，根据理想汽车公布2021年11月交付数据显示，理想汽车交付13485台理想ONE，同比增长190.2%。理想汽车总交付量达76404台。自交付以来，理想ONE累计交付量已达110001台。

此外还包括广汽埃安当月销售新车14566台；哪吒汽车交付10013台，同比增长372%，环比增长24%，今年前11个月，哪吒累计交付59547台，同比增长393%；零跑11月总交付达5628台，同比增长236%，环比增长54%；威马11月交付纯电汽车5027台，同比增长66.6%，1-11月，威马汽车共计交付智能纯电汽车39095台，同比攀升96.4%。交付至今，威马汽车已累计交付智能纯电汽车83624台。

总体来看，中国新能源汽车在产业优势上保持了绝对的领先优势。

各国加码推进新能源汽车产业投资和政策

当前，新能源汽车正在成为拉动各国经济增长的新引擎，其他国家及经济体在相关方面的布局与投资都有了明显的提升。

在今年3月份美国公布的《基础设施计划》中提出将把1740亿美元投向电动汽车领域,包括:在消费端给予购车补贴,在基建方面到2030年建设50万座充电站,在政府采购方面推动校车、公交车电动化。另外在今年11月份美国众议院通过了总额达1.75万亿美元的经济刺激法案，其中涉及新能源产业投资的标的额达到5500亿美元。

与此同时，欧洲对新能源汽车的重视程度也丝毫不示弱。欧盟委员会颁布的“欧洲绿色协议”，希望能够在2050年前实现欧洲地区的“碳中和”，另外在其颁布的公告中还要求到2035年乘用车、小型商用车和新车的二氧化碳排放量为零，混合动力汽车和插电式混合动力汽车以及仅靠发动机运行的车辆禁行。这表明届时新能源汽车将取代传统燃油车。

可见包括中国、美国、欧洲三大世界主要经济体，都对新能源汽车产业寄予厚望，未来的增长空间不可限量，尤其当前在以中国领先优势的基础上，国产新能源汽车产业后续将迎来更为可观的高速增长。

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