比亚迪半导体冲刺 IPO

极氪成立上海智能研发中心

比亚迪半导体冲刺 IPO

集度汽车机器人概念车曝光

奔驰将采用 Luminar 激光雷达

四维图新 2021 年业绩成功扭亏为盈

小马智行公开第六代量产车规级 L4 自动驾驶系统设计

传图森未来正与福田汽车商谈合作

小鹏 NGP 2021 年累计行驶里程 1750 万公里

MAXIEYE 与黑芝麻达成战略合作

主线科技与探维科技达成战略合作

英自动驾驶公司 Wayve 获微软等 2 亿美元投资

文远知行自动驾驶里程突破 1000 万公里

地平线与上汽通用五菱合作智能驾驶量产普及

元戎启行与一径科技达成战略合作

极氪成立上海智能研发中心

1月20日，极氪面向全球发布求贤召集令：诚意招纳智能驾驶、智能座舱、电子软件、整车架构等领域的技术研发人才，以及用户端、生态端等人才加入。与此同时，极氪官宣成立上海智能研发中心，预计团队规模将达1500人左右，以加速布局全栈自研。

事实上，秉持着“平等，多元，可持续”的品牌价值，极氪已经聚集了包括软件、新能源等方向在内的近万人研发团队，同时具备大量营销跨界人才以及用户生态服务团队。

比亚迪半导体冲刺IPO

1月20日深交所创业委的一则公告显示，比亚迪旗下最关键业务之一比亚迪半导体，开启上市。据深交所创业上市委2022年第5次审议会议公告显示，比亚迪半导体股份有限公司(以下简称：比亚迪半导体)将于1月27日创业板首发上会。

而根据最新招股书信息，此次IPO拟募资26.86亿元，投建新型功率半导体芯片产业化及升级项目、功率半导体和智能控制器件研发及产业化项目以及补充流动资金。

集度汽车机器人概念车曝光

1月18日-19日，集度JiDU相继发布了其全新汽车机器人品牌标志“Pixel-J”、品牌视觉体系以及概念车的部分产品设计样式。

根据集度官方所述，Pixel-J主体由像素点和字母J组成，象征着未来的入口，传递着人与科技及未来的连接。此外，集度还公布了概念车部分外观和内饰设计细节，概念车将于4月正式亮相北京车展。首款量产汽车机器人将在2023年上市交付，其外观将与概念车保持90%一致。

奔驰将采用Luminar激光雷达

据外媒报道，1月20日，Luminar表示已与梅赛德斯-奔驰建立了合作伙伴关系，奔驰计划在下一代汽车平台上使用Luminar的激光雷达，以实现高速公路上的半自动驾驶功能。但是奔驰和Luminar拒绝透露哪些车型将采用激光雷达技术、计划使用该技术的汽车数量以及这些汽车的上市时间。Luminar表示，奔驰还将收购其少数股份，但未透露持股比例。

美东时间1月20日，Luminar的股价飙升25%，创下了两个多月来最大的单日涨幅。截至1月19日收盘，今年Luminar的股价累计下跌了20%。

四维图新2021年业绩成功扭亏为盈

1月16日晚，四维图新NavInfo官方宣布了其2021年度的业绩预告，该公司去年净利润可达1.01亿元至1.31亿元人民币，同比预增132.65%到142.45%，成功实现扭亏为盈。

报告期内，公司的主营业务收入实现了较大幅度的增长，且其核心车规级导航业务持续保持增长态势;与此同时，自动驾驶及车联网业务的发展势头强劲，正逐渐成为其新的业务亮点;位置大数据平台产品及服务与汽车电子芯片业务也均在稳步发展，受到了广大政企客户认可。

小马智行公开第六代量产车规级L4自动驾驶系统设计

1月20日，小马智行首度公开第六代面向L4车规级量产设计的自动驾驶软硬件系统外型设计、传感器及计算平台方案。第一批搭载该系统的车型为丰田 S-AM(SIENNA Autono-MaaS)，将于今年在国内开启道路测试，2023年上半年投入日常运营。

据悉，新一代自动驾驶软硬件系统继续沿用多传感器融合路线，首次大规模采用了固态激光雷达，传感器总数量达到23个。这套量产级方案还采用了其自研的车规级L4自动驾驶计算单元，搭载单颗算力254 TOPS的英伟达DRIVE Orin?系统级芯片，在CUDA?并行计算架构和深度学习加速器(NVDLA)加持下，有更高性能、更高带宽、更低时延。

传图森未来正与福田汽车商谈合作

据外媒报道，自动驾驶技术初创公司图森未来正与商用车制造商福田汽车进行谈判，以将其自动驾驶软件安装在北汽福田生产的卡车上，旨在提高长途物流效率。对此，图森未来和福田汽车发言人均拒绝置评。

据了解，图森未来全无人化试运营项目的开发积累已历时超过一年半，致力于研发满足L4级别要求的无人驾驶系统，并确保其冗余性、可靠性和稳定性能够在公开道路上实现全无人化的安全运营。就在2021年12月30日，图森未来还成功完成全球首次无人驾驶重卡在公开道路的全无人化测试，全程无安全员值守和任何人为干预。

小鹏NGP 2021年累计行驶里程1750万公里

1月17日，小鹏汽车公布OTA年度报告显示，NGP导航辅助功能2021年度累计行驶里程1750万公里，VPA停车场记忆泊车2021年累计使用14万次。

MAXIEYE与黑芝麻达成战略合作

1月21日，MAXIEYE与黑芝麻智能宣布达成战略合作。双方将于2022年陆续发布下一代高阶智能驾驶平台化产品方案，覆盖高低速场景，以中央集成式域控制器，实现L2++行车智能化及泊车智能化一体式功能。

主线科技与探维科技达成战略合作

1月19日，自动驾驶卡车公司主线科技与激光雷达企业探维科技达成战略合作，根据协议，双方将聚焦港口和干线物流自动驾驶场景，共同研发部署搭载探维科技96线-192线激光雷达产品的自动驾驶卡车。

截至目前，主线科技自动驾驶车辆累计运输里程已突破150万公里;探维科技则于2021年发布了Scope的迭代产品和全新192线车规级混合固态激光雷达，并完成了车规级工厂的建设与产品下线交付。

英自动驾驶公司Wayve获微软等2亿美元投资

1月17日，据外媒报道，英国自动驾驶初创公司Wayve获2亿美元B轮融资，投资者包括微软、维珍(Virgin)和Baillie Gifford等。

文远知行自动驾驶里程突破1000万公里

1月17日，L4级自动驾驶公司文远知行WeRide宣布，该公司在公开道路上的自动驾驶里程突破1000万公里，其中全无人驾驶里程超过250万公里。

据悉，文远知行的1000万公里由超过300辆自动驾驶汽车在中美两地、经四年多时间测试和运营积累而来。这些车队包括自动驾驶出租车Robotaxi、无人驾驶小巴Robobus和无人驾驶货运车Robovan等车型，布局在中国广州、郑州、南京、武汉、安庆和美国圣何塞等城市。

此外，文远知行通过将其在公开道路积累的1000万公里同步在自研的城市级仿真平台上进行场景复现和泛化，形成了超过80亿公里的模拟测试里程。

地平线与上汽通用五菱合作智能驾驶量产普及

1月14日，AI芯片厂商地平线与上汽通用五菱达成全面战略合作。双方将在ADAS、自动驾驶、车载智能交互等领域合作，推动智能驾驶产品落地。

根据合作协议，地平线将提供以全系列征程芯片为核心的智能驾驶解决方案，助力上汽通用五菱布局汽车智能化。

元戎启行与一径科技达成战略合作

1月17日，L4级自动驾驶公司元戎启行与MEMS激光雷达厂商一径科技达成战略合作。双方将基于MEMS激光雷达，合作推出更低成本、可量产的L4级自动驾驶前装解决方案。

2021年12月，元戎启行发布的成本低于1万美元的L4级自动驾驶方案DeepRoute-Driver 2.0，即搭载了3颗一径科技MEMS激光雷达ML-30s。

元戎启行成立于2019年，目前在全国累计的路测里程超过300万公里。

Waymo与物流商J.B.Hunt扩大自动驾驶卡车合作

1月14日，据外媒报道，Waymo旗下的自动驾驶干线物流业务Waymo Via宣布，与物流运营商J.B.Hunt扩大合作，将当前双方共同进行的试点项目转为长期合作协议，并约定J.B.Hunt将成为未来首个搭载Waymo Via全自动驾驶卡车的运营商。

据悉，双方此前的试点项目开始于2021年初，往返于美国得州休斯敦与Fort Worth之间的I-45号公路，期间更完成862，179磅货物运输，实现了100%按时运达和0事故。

2022年，双方将在同一条干线上扩大自动驾驶卡车规模，但目前并未公布具体计划。

(关键字：半导体)