8月2日，格林美表示，公司印尼项目一期工程已于2022年6月底顺利竣工，计划在7月内完成主体设备的单体与联动调试。公司具备磷酸铁锂技术，在福建福安园区建设了年产2万吨磷酸铁锂产线，目前已经建设完成并进入产线调试阶段，此外，公司目前计划到2025-2026年，碳酸锂的产量将达到20000吨以上。在回收计划方面，2022年计划回收将近3万吨报废动力电池，与此同时，公司已与1000余家整车厂、电池厂及运营商建立合作关系，布局超过200个回收网点。针对国家能源局规定中大型电化学储能电站不得选用三元锂电池、钠硫电池的影响，公司表示，三元电池尤其是高镍三元电池具有明显优势，成为未来乘用车不可替代的主流能源。据沙利文预测，未来10年，三元电池增长率为26.5%，到2030年达到车载市场的60%。因此，禁止三元电池做化学储能站的应用，对公司没有影响。此外，公司表示，目前还未在钒电池领域布局。
印尼项目一期工程已于2022年6月底顺利竣工
据格林美介绍，公司印尼项目一期工程已于2022年6月底顺利竣工，计划在7月内完成主体设备的单体与联动调试。同时，完成100立方米工程试验中心的投料调试，完成选矿、锅炉、电力等配套设施投料调试。8-10月份，完成生产投料调试，10月30日，一期全面达产运行。本项目仅安排1个月的设备调试也是创造设备单体与联动调试速度的案例。2021年初开始，公司先后千名员工逆疫出海战斗，主体关键设备在2021年5月已运达印尼并完成安装，印尼镍资源项目已于2021年5月从基础建设阶段转入设备安装的快速建设阶段。2022年3月以来，公司又增派500名工程技术人员出海驰援印尼镍资源项目。
计划到2025-2026年碳酸锂的产量将达到20000吨以上
格林美具备磷酸铁锂技术，公司在福建福安园区建设了年产2万吨磷酸铁锂产线，目前已经建设完成并进入产线调试阶段。同时，公司与新洋丰(000902)合作签署磷资源化工新能源材料产业链一体化战略合作框架协议。从2022年起的2年内，由新洋丰牵头投资建设不小于年15万吨的磷酸铁材料以及配套的磷酸基础化学品，由格林美牵头开发下游市场，并牵头建设不小于年10万吨的磷酸铁锂材料，满足产业链的基本需求。
公司一期循环再生碳酸锂产线目前已正式拉通，已于2022年2月正式投产，当前产能为500吨/月，主要供公司内部三元正极材料和钴酸锂的生产制造使用。公司2万吨磷酸铁锂产线已于公司控股的福安青美园区建成，新增5万吨磷酸铁锂项目正处于规划中。碳酸锂产能公司也会根据市场做进一步规划，目前计划到2025-2026年，碳酸锂的产量将达到20000吨以上。公司表示，现阶段再造碳酸锂的成本优势是相对稳定的，因为碳酸锂的价格涨跌也会带动废料价格的波动，而两者相比的差异比例是比较稳定的。
公司拥有锂离子电池综合回收利用技术今年计划回收将近3万吨报废动力电池
公司拥有对锂离子电池中钴、镍、锰、锂等多种金属进行资源化综合回收利用技术。业内锂的回收率普遍在85%-90%，公司锂资源的回收率可以做到90%以上。二次回收利用后的锂资源可以继续使用。目前阶段，公司废料成本比原矿成本低10%左右，随着新能源汽车报废高峰期的到来，产能利用率的提升，这部分的成本优势将得到更进一步的提升。截止目前，公司已建成年产能5000吨的电池级碳酸锂产线，主要供公司内部三元正极材料和钴酸锂的生产制造使用。
2022年公司计划回收将近3万吨报废动力电池，这个数量不含材料厂、电池厂、整车厂生产过程中产生的废料。现阶段还远未到新能源汽车的报废高峰期。公司正在建设天津动力电池回收拆解中心、深圳动力电池回收拆解中心、无锡动力电池拆解中心，积极谋划在欧洲建设前驱体材料生产与动力电池回收基地，保障2025年动力电池回收量达到25万吨以上。公司“签约50%、回收30%”的市场战略基于公司实力出发，目标建立战略合作关系的客户占比50%，实际回收业务占比30%。
目前公司动力电池回收来源渠道主要是整车厂、电池厂、运营商以及格林美前期已经布局的报废汽车回收厂，这也将成为将来新能源汽车报废高峰期到来后的主要来源。与此同时，公司已与1000余家整车厂、电池厂及运营商建立合作关系，布局超过200个回收网点。公司更是开创性的提出“以废料换原料”的定向循环模式，与容百科技(688005)、亿纬锂能(300014)、孚能科技等上下游企业签署“定向循环利用“战略合作协议，即电池厂商(容百、亿纬、孚能等)将废电池及电池废料交给公司，格林美进行绿色提取和处理后，生产出三元前驱体或正极材料作为原料交给电池厂，提前锁定上游资源。
禁止三元电池做化学储能站的应用对公司没有影响
据悉，国家能源局发布的《防止电力生产事故的二十五项重点要求》提出，中大型电化学储能电站不得选用三元锂电池、钠硫电池，不宜选用梯次利用动力电池;选用梯次利用动力电池时，应进行一致性筛选并结合溯源数据进行安全评估。
公司表示，新能源是全球产业格局的大产业，市场空间巨量，其中，三元电池尤其是高镍三元电池具有能量密度高、循环性能好、续航里程高等明显优势，适宜于安装在长续航和高性能的新能源汽车上，尤其是三元4680大圆柱电池、麒麟电池出现后推动三元新能源又一次进入新的阶段，成为未来乘用车不可替代的主流能源。据沙利文预测，未来10年，三元电池增长率为26.5%，到2030年达到车载市场的60%。因此，禁止三元电池做化学储能站的应用，对公司没有影响。
磷酸铁锂电池是另一种优越的电池体系，相比三元锂电池，成本更低，安全性更好，寿命更长，更耐高温，在公交与储能领域有着独特优势。两种正极材料的特性决定了其应用领域的不同。一直以来，梯级利用在储能领域一致没有用好，梯级利用在储能领域的市场化进程并不理想，公司的梯级利用电池包(组)正是正视这一现实，主要应用于工程机械、两轮车、三轮低速电动车、电动工具、家庭储能、小型储能(太阳能(000591)路灯、UPS电源等)等领域，率先打通梯级利用电池的应用市场的商用化。此外，之前中国国内大型储能电站一直用的是磷酸铁锂电池，也未有三元电池的应用规划。综上所述，该政策对公司影响不大。
公司已导入宁德时代(300750)的供应链，公司从2015年开始就与邦普(宁德时代)建立了长久的战略合作伙伴关系，达成了三元前驱体长期供货协议，每年平均供应数量超过15000吨，是宁德时代三元前驱体的核心供应商之一。此外，公司表示，液钒电池技术和产线与公司现有三元材料差异较大，并不通用。公司目前还未在钒电池领域布局，但是也在积极关注相关技术进展，不排除未来切入钒电池材料的可能性。
公司股东总户数506,030户
据悉，公司目前股价过低，且股本太大，投资者关注公司后续是否会回购注销股本，公司表示，将积极研究增持、股份回购、员工持股计划等有利于维护市值的方法，尽全力保护广大投资者利益。此外，根据中证登记结算公司统计，截至2022年7月20日，公司股东总户数506,030户。
(关键字：碳酸锂 磷酸铁锂)
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