2023慕尼黑国际车展于当地时间9月5日至10日举行，为期6天的展会上，来自微移动、自行车、汽车、供应商和技术领域的领先行业代表，集中展示最新的汽车技术、智能出行解决方案等。值得关注的是，在本次车展上，比亚迪、赛力斯、小鹏汽车等一些熟悉的中国车企成为车展上的“生力军”。中国车企不再仅仅是展示、参与、学习，而是明确发出了进军欧洲市场的信号。
作为欧洲乃至全球最具影响力、规模最大的车展之一，2023年慕尼黑国际车展又让我们看到了汽车业正在发生的一系列重大变革。
总台记者阮佳闻：今年外国参展商的比例较上一届增长了17%，达到50%。其中，中国参展商的数量较前年增长了超过一倍，是除了东道主德国之外参展商数量最多的国家。
“中国车企集体出海”，大家都在关注，在素有世界汽车工业“奥运会”之称的慕尼黑车展上，当中国品牌新能源汽车展台前围满了观众，中国车企在本届车展上的角色正在发生着什么样的变化？
在外界看来，“成本优势”是中国汽车出口欧洲的重要竞争力。根据调研机构Jato Dynamics的数据，2022年上半年，中国品牌电动汽车的平均成本不到3.2万欧元，而欧洲的平均成本约为5.6万欧元。值得注意的是，现在中国车企的成本优势不再仅仅来自生产的要素成本，垂直整合能力、研发、技术，也都是中国车企得到成本优势的重要原因。
德国汽车工业协会董事总经理尤尔根·明德尔：近年来，我们深切感受到中国汽车行业强劲的发展和创新活力，所以我们很高兴，不仅德国企业活跃在中国，在德国乃至欧洲的道路上也能常常看到中国汽车。
在此次车展开幕前，雷诺汽车首席执行官卢卡·德梅奥就告诉当地媒体，中国的电动汽车制造商显然在新价值链中更有竞争力。他坦言，这种优势比雷诺汽车们整整领先了一代。9月4日，德国总理舒尔茨在出席本届车展开幕式时也表示，“竞争应该激励我们，而不是吓到我们。”面对来自中国等新兴市场的竞争，舒尔茨说，过去几十年间，德国汽车工业分别受到来自日本和韩国的竞争；如今，来自中国的电动汽车也将为德国车企提供“创新驱动力”。
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