在汽车行业的技术革命中，半导体技术起着催化剂和加速器的作用，随着中国汽车产业快速发展，对汽车电子芯片的需求也在持续增长。业内专家预测，2025年中国汽车半导体市场仍将保持稳健增长态势，AI和能源是未来最重要的两大变革因素，长远来看汽车主机厂和芯片厂商的连接也将越来越紧密。
汽车半导体需求持续增长
汽车半导体不仅为汽车提供更加高效、清洁的动力来源，还使得车辆能够实现更高级别的自动化与智能化，极大提升驾乘安全性。中国作为全球最大汽车市场，对汽车电子芯片的需求量巨大。数据显示，2023年中国汽车电子芯片行业市场规模约为820.8亿元，预计2024年有望增至905.4亿元左右。
美国《财富》500强企业安森美半导体总裁、首席执行官、董事Hassane El-Khoury近日在上海表示，安森美在汽车市场拥有广泛的产品组合，例如在一款典型的电动汽车中，就集成了500多种不同的安森美产品或技术，其被应用于视觉系统、车身控制、动力传输系统及逆变器等多个方面。目前，安森美的产品线正在从汽车领域向工业和人工智能数据中心等领域拓展。
“中国在汽车电气化和电动出行变革中处于领先地位，同时我们也应关注包括电动汽车基础设施在内的整体基础设施建设，特别是能源存储与高效利用。”Hassane El-Khoury表示，2025年公司会重点关注汽车市场、工业市场和能源市场，其中，汽车市场的主要动力来自中国在汽车电气化方面的推动。
“中国汽车半导体市场在2025年一定会继续保持增长态势。”国家新能源汽车技术创新中心汽车芯片群运营总监张俊超认为，一方面，新能源汽车2025年渗透率可能达到甚至超过50%，相比传统燃油车，新能源汽车的半导体占比完全不是一个等级;另一方面，智能化、辅助驾驶和自动驾驶技术的普及速度非常快，已经从高端车型普及到低端车型，这些功能都需要大量的汽车半导体来支持。
中国的新能源汽车，无论是电动化还是智能化步伐，都处于领先位置。目前，越来越多的国际汽车整车厂都在加快向电动汽车转型。日本、欧洲和韩国的许多传统汽车整车厂正在积极部署车用半导体。
“汽车的电气化架构尚未完全确定，仍然有许多变化的空间，但在某些模块上，中国企业已经形成了一些成熟的方案，甚至在引领产业发展。”Omdia中国半导体产业研究总监何晖表示，在汽车半导体领域，中国或许能够在生态系统建设方面树立一些模板，供全球其他汽车厂商参考。
在汽车半导体方面，一辆燃油车通常需要600至800个芯片，而一辆电动汽车则需要1000个以上芯片。随着全球汽车市场电气化程度不断提高，业界对汽车半导体的需求无疑将会越来越大。
盖世汽车研究院副总裁王显斌认为，汽车半导体市场自2025年开始将保持较为稳定的增长，但不太可能出现大规模、大范围的爆发式增长。由于国内新能源汽车渗透率不断提升、全球新能源汽车产业持续发展，以及国内新能源汽车智能化水平不断提高，汽车半导体市场在2025年依然会保持稳健发展态势。
电气架构变革带来新增长点
汽车电气架构在不断演进，这些变化推动了车辆内部数据处理能力提升，也促进了不少新型芯片的出现。在此趋势下，未来也将不断催生新的技术和产品，给汽车半导体公司带来新的发展机遇。
在Hassane El-Khoury看来，未来，在汽车电气架构方面的巨大变革中，真正能够实现增长和创新的领域，首先，是动力系统方面的变革，这表现在动力总成方面的应用，通过架构方面的进一步创新，可以利用单一平台整合多种解决方案;其次，是车辆控制架构从分布式控制向区域控制转变。以前，座椅、中控台和引擎都相对独立;未来，车辆将向区域控制架构转变，每个不同区域都将具备相关联的功能。
“我们的创新路径是实现区域之间更加智能的电源和功率控制，同时，还能够在中央控制器、中央计算机和不同区域之间进行更高效的通信。”Hassane El-Khoury表示，采用10Base-T1S或以太网的连接方式，取代传统的CAN网络或LIN网络结构，这是安森美路线图中继续创新和扩展的方式，通过近期推出的Treo平台可以实现这些目标。
据张俊超介绍，汽车上用的半导体芯片往往落后于其他行业两三代，然而在中国，由于新能源汽车和智能化的快速发展，一些新的半导体技术也在迅速应用于汽车领域，这使得某些技术可以在汽车上进行快速落地，例如，集中式架构和高性能处理器的需求正日益增加。在集中式架构下，多种技术的融合是必然趋势，例如，快速接口甚至未来的光通信技术都有望在汽车上得到优先应用。
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