多家国际半导体企业近日发布了2024年全年财报，部分企业发布了2025年第一季度财报，受汽车和工业半导体市场需求整体较疲弱的影响，众多国际半导体企业出现营收和利润下滑。
德国芯片企业英飞凌2025财年第一季度(2024年10月1日至12月31日)的财报数据显示，第一季度营收为34.24亿欧元，同比下降了8%，环比下降了13%;利润为5.73亿欧元，利润率16.7%。
汽车业务占英飞凌总营收的56%，但2025财年第一季度，英飞凌汽车部门的收入为19.19亿欧元，相比上一季度下滑11%;部门营业利润3.63亿欧元，而上一季度为5.51亿欧元;该季度部门业绩利润率为18.9%，上一季度为25.6%。
同样以汽车业务为主的半导体企业还有美国芯片制造商安森美，2024年安森美的营收、利润双降，营收为70.8亿美元，同比降低14%;净利润为17.05亿美元，同比减少5亿美元，毛利率下降1.6%。2024年四季度，安森美汽车营收为10.3亿美元，同比下滑8%，安森美预计2025年一季度汽车芯片营收还将环比下滑25%左右。
荷兰芯片制造商恩智浦半导体2024全年营收为126.1亿美元，同比下降5%，其中汽车部门的营收同比下降4%至71.51亿美元，下降幅度高于工业和物联网部门。恩智浦表示，2024年以来，除中国以外的其他市场，电动汽车需求的下降抑制了芯片需求的增长。
MCU大厂意法半导体2024年在营收、毛利、营业利润率、净利润方面全面同比大幅下降。其中，营收132.7亿美元，同比下降23.2%;毛利率39.3%，同比下降8.6%;净利润15.6亿美元，同比下降63.0%。意法半导体工业和汽车市场的收入在2024年分别同比下降约41%和20%。
作为模拟芯片领域领军企业，德州仪器的财报被视为半导体市场的“晴雨表”，其2024年第四季度营收40.07 亿美元，同环比分别下降2%和3%，营业利润和净利润分别同比下降10%和12%。德州仪器总裁兼首席执行官Haviv Ilan在2024年四季度财报电话会议上表示，中国以外区域的汽车市场疲软，而部分工业领域需求尚未触底。德州仪器预计2025年第一季度营收和净利润将继续下降。
除了汽车及工业领域的芯片需求疲软，芯片库存高企也是众多国际芯片企业业绩下降的重要因素。尽管2023年来，降本、清库存成为半导体行的主要课题，但受2020年至2022年行业产能疯狂扩张，加上电动汽车需求下降，导致各芯片企业库存保持在高位。
德州仪器的库存从2024年第三季度的42亿美元增至第四季度的45亿美元，周转天数达到241天，包括MCU在内的芯片供需失衡仍然存在。恩智浦四季度的库存周转天数达到150天，比五年平均值高出38天，库存水平已显著上升。意法半导体表示，就2024年第四季度而言没有看到明显的去库存，库存仍处于过剩状态，且过剩的库存预计保持在一两个月左右。
MCU大厂微芯科技(Microchip)的库存水平也持续维持高位，最新季度财报显示库存水平达到266天。Microchip首席执行官兼总裁Steve Sanghi表示：“虽然我们看到客户和渠道合作伙伴大量去库存，但我们认为MCU调整周期仍未完成。”
标普全球移动出行(S&P Global Mobility)在其2025年汽车销售预测中表示，全球汽车行业仍然专注于管理产量和库存水平以应对区域需求模式，但电动汽车普及率放缓导致了一些关键市场的整体增长放缓。
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