据报道，越来越多的船东希望利用新船造价较低的优势下单订船，尽管如此，在今年前几个月的订单热潮之后，一些船东目前也开始考虑下一步的措施，而目前货运市场的表现也低于此前的普遍预期。因此，近几周来新造船市场逐渐趋于平静。根据Golden Destiny的最新周报，上周船东共订造了43艘新船，包括19艘散货船(船型 船厂 买卖)、4艘油船(船型 船厂 买卖)、7艘液化气运输船、5艘集装箱船(船型 船厂 买卖)和8艘特种船(船型 船厂 买卖)，总运力达到1806500载重吨。其中，有17艘新船具体造价并未公布，剩余26艘新船总投资成本约为8.956亿美元。新船订单量相比之前一周下降了37%。
数据显示，上周散货船订单数量最多，占总订单量44%；油船占9%，液化气运输船占16%，集装箱船占12%，特种船占19%。与之前一周相比，散货船订单量增长了12%，从17艘增至19艘；特种船订单量下降了68%，从25艘降至8艘；油船订单量下降了67%，从12艘降至4艘；液化气运输船订单量下降了30%，从10艘降至7艘。
在另一份报告中，Clarkson Hellas指出，上周，在散货船领域，美国基金公司Doonbeg Group在扬帆集团(位置 评论 新闻)下单订造了4+4艘64000载重吨Ultramax型散货船，预计将于2015年至2016年陆续交付；这笔订单于上个月签署，但在上周正式公布。Neda Maritime在舟山常石(位置 评论 新闻)造船下单订造了4艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，交付期定于2016年下半年；这笔订单于去年年底签署，但在上周正式公布。Sincere Navigation宣布执行在扬子江船业(位置 评论 新闻)的备选订单，订造第二艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，预计将于2015年第二季度交付。
在油船领域，Lyras Maritime宣布执行在城东造船的备选订单，订造1艘115000载重吨LR2型成品油船(船型 船厂 买卖)，预计将于2016年交付；这笔备选订单于今年年底三月初确认生效，但在上周正式公布。在多用途船领域，Bries-Schiffahrts在江州联合造船(位置 评论 新闻)下单订造了2艘12500载重吨多用途船，预计将于2016年交付；这2艘船的规格与Auberbach-Schiffahrts上个月在该船厂订造的多用途船相同。
在液化气运输船领域，GasLog宣布执行在三星重工的备选订单，订造2艘174000立方米LNG船，这2艘船均将于2017年交付。日本邮船在三菱重工(船机库 位置)下单订造了1艘155300立方米LNG船，预计将于2017年交付，交付后将由东京电力公司（TEPCO）长期租赁。Evergas在太平洋海工下单订造了2艘27500立方米LPG/LEG船(船型 船厂 买卖)，预计将于2016年交付。Ocean Yield在太平洋海工下单订造了3艘36000立方米LPG/LEG船，交付期均在2016年。
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