日前在一些地区铁路工程项目施工现场调研中了解到，在国家政策支持下，自8月起铁路建设资金到位情况即逐渐好转，当前重点项目施工进度有所提速，连一些地方上的小项目也开始复工，新开工项目集中上马，铁路基建项目有大范围提速建设的迹象。
铁道部发布的数据也显示，9月份铁路基础建设投资完成了642.7亿，是去年同期的2.1倍，扭转了今年铁路基建投资一度负增长的局面。
“保在建”重点项目提速
乘车沿着长沙市机场高速一路向东，已经完成路基建设、东西向延伸的高速铁路映入中国证券报记者眼帘。临近长沙新南站的一段铁路工地上，一桩桩混凝土桩已经打好，架梁机器正在紧张地忙碌着。
这就是正在建设中的国家重点工程沪昆铁路杭长段。从百家镇到雨花区，已经基本完成路基工作。在已经建设完成的桥墩旁边，每隔十米左右，一块块无砟轨道板码成的“豆腐块”整齐地堆放着。
“从今年4月开始，我们开始进入铺设无砟轨道板阶段，现在正是铺设的高峰期。”中铁三局沪昆客专杭长湖南段第三项目分部的一位工作人员告诉中国证券报记者。
沪昆铁路客运专线是一条东起上海、西至云南昆明的东西向铁路大动脉，全长2264公里，连接华中、华东和西南地区，长度仅次于中国最长的高速铁路——京港高速铁路，总投资超过3000亿元，建成后将成为我国“四纵四横”高速铁路网中重要的组成部分。
由于是国家重点铁路项目，沪昆客专的资金到位情况一直比较好。“虽然在去年铁路建设资金紧张的时候，沪昆客专有的标段传出过停工和半停工的消息，但是杭长段的建设因为开工较早，资金紧张的时候恰逢施工量最大的路基工程已经完工，所以受影响相对较小。”上述工作人员介绍道。
“今年资金到位情况比较好，特别是进入8月份以来，项目的整体进度按照施工安排有序进行。”上述工作人员介绍，“上个月，为了施工进度需要，项目部增加了300多工人，目前项目部共有工人500余人。”
百家镇到雨花区这一段的施工进度，与湖南省内沪昆客专的整体建设进度基本一致。据湖南省当地一家大型水泥企业市场部人员介绍，该企业向湖南省内沪昆客专的部分标段供应水泥，去年9、10月份水泥供应量下滑较为明显，一度下滑到3万吨/月，但今年3月份以来水泥供应较为平稳，平均每月在7万吨左右的水平。
“一般来讲，四季度是南方铁路施工的旺季。一是因为天气因素，冬季较适宜铁路施工；二是因为一般四季度的资金到位情况相对好些。”上述项目部工作人员介绍。
“我们厂水泥所供应的线路包括兰渝铁路、渝利铁路、成渝铁路等。”西南地区一家大型水泥生产企业重庆分公司的市场人士告诉中国证券报记者，“目前这三条铁路建设已经接近尾声，水泥供应量比较平稳。而此前一度传闻明年才能正式开工的渝黔铁路和渝万铁路即将进行施工材料招标。”
中国工程院院士、中铁隧道集团有限公司总工程师王梦恕告诉中国证券报记者：“随着国家要求各部门落实铁路投资计划、保障在建工程施工，近期重点项目的开工率和资金到位情况均有好转，铁路建设投资也逐渐提速。”
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