从武汉钢铁物流有限公司传来捷报，通过坚持“闯市场”，加快“走出去”，武钢物流产业外部利润同比增长351%，上缴利润突破亿元，成为公司又一创效强业。
2012年，面对钢铁市场举步维艰的压力，武汉钢铁物流有限公司坚决解放思想，开拓创新，不等不靠，克服2012年上缴利润大幅提升至8000万元和年初高坡地提前拆迁带来的经营库建设周期短、缺乏市场培育期和业务交接期等困难，采取了借库经营、合作经营等方式，仓储业务全年实现收入9036万元。
在眼睛向外“闯市场”过程中，为进一步降低高坡地拆迁给公司带来的影响，该公司采取既抱西瓜，又捡芝麻的举措，边学边干，努力开拓武钢以外的第三方物流、配送等业务。通过“富士康”配送、出口利比里亚重轨项目、山东达弛铁路外发项目、东风随州专用车以及开封奇瑞一票制物流项目等，2012年实现第三方物流、配送等业务收入达3035万元。
该公司公路运输及检修产业为更好地开拓市场，一方面稳定好武钢内部，组织好正常保产，同时完成了二炼钢、四炼钢烟罩和一硅钢环形炉构件等多批大件运输任务；一方面紧盯武钢新项目公路运输市场，争取到了四硅钢原料卷及板条废边的运输业务，年创收达100余万元。
为拓展好武钢外部长途运输市场，该公司组织20多次长途运输，既积累了经验，又增收100多万元。为进一步扩大成品材外发市场，公司新购置了18台拖车整体承接一硅钢成品材库的外发运输任务，年增收150多万元。
该公司加快“走出去”步伐，做大做长物流产业链，先后调研广州、上海、西安、合肥、芜湖、济南等地的港口码头、车站货场及仓库；并与宝供物流合作建立广州物流节点打开华南市场大门。在应对危机之时，该公司贴近主业，守住底线，提前演练，加快相关物流业务的整合，充分发挥现有资源，多创效益，仅2012年11月份就超进度完成163万元。
按照“有计划退让、有条件发展”的客运经营策略，高平峰通过采取减点、调线、并站等措施，减少运行车辆的投入，每天减少30个运次，减少8台通道车、3台环线空调车投入运行，降低运行成本150万元，缓解了部分通勤车强制报废带来运力不足的矛盾，节约投资约800万元。
截至2012年底，武钢物流产业吨钢成本控制在19元/吨，物流环节合同执行率100%，成品收、发正确率100%，实现了武钢物流产业整合重组后又好又快发展。
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