新能源汽车推广将带动高强钢、硅钢需求增长

    近年来，汽车行业面临的环保要求日趋苛刻，传统汽车被指为城市大气的主要污染源之一，治理汽车尾气刻不容缓。在这种情况下，发展新能源汽车成为必然趋势。发展新能源汽车是我国交通能源战略转型、推进生态文明建设的重要举措。支持新能源汽车这一战略性新兴产业发展，对于实施创新驱动，促进节能减排和污染防治，拉动国内市场需求、培育新的增长点，实现产业发展和环境保护“双赢”，具有重要意义。
    1、我国新能源汽车产销规模不断扩大
    新能源汽车的逐步推广应用为我国汽车工业开辟新的产品指明了方向，也将不断推进我国新能源汽车的产销量增长。据中国汽车工业协会统计数据，2014年上半年我国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过上年全年数量。随着时间的推移，新能源汽车的产销量数据将不断被刷新。预计2014年我国新能源汽车产销量将超过4万辆，与2011年相比翻了四番。
    按照《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》，到2015年底，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上；到2020年，达到500万辆。我国新能源汽车发展前景广阔。

图1 2011年以来我国新能源汽车产销量

表1 我国新能源汽车分类别产销量(单位：辆)

                     数据来源：中国汽车工业协会

    2、政策助推新能源汽车推广应用
    7月9日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定免征新能源汽车车辆购置税。会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。
    继确定取消新能源汽车购置税后，7月13日，国家机关事务管理局、财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委五部委联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，明确了政府机关和公共机构公务用车“新能源化”的时间表和路线图。2014年至2016年，中央国家机关以及纳入新能源汽车推广应用城市的政府机关和公共机构，购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。除上述政府机关及公共机构外，各省(区、市)其他政府机关及公共机构，2014年购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于10%(其中京津冀、长三角、珠三角细微颗粒物治理任务较重区域的政府机关及公共机构购买比例不低于15%)；2015年不低于20%；2016年不低于30%，以后逐年提高。
    新能源汽车作为新兴产业，长期以来，仅靠个人消费者难以延续，因此在发展初期还是需要政府“买单”的模式来加强引导。公交车、出租车、公务车、环保车等的需求将成为市场的先发力量，带动新能源汽车消费规模的不断扩大。另一方面，政府对购车者的补贴也是促进消费者购买的动力之一。目前北京、上海、天津、武汉、西安、江苏、安徽等多个省市均已发布新能源汽车补贴政策。政策利好体现出国家对新能源汽车产业的强力支持，无疑将推动国内新能源汽车自主品牌的加速发展，为我国新能源汽车产业发展提供新契机，利好整个新能源汽车产业。
    3、充电设施配套充足是新能源汽车推广应用的必备条件
    按照之前国家电网建设充电站和充电桩的目标计划：2011-2015年，电动汽车充电站规模达到4000座，同步大力推广建设充电桩，初步形成电动汽车充电网络；2016-2020年建设充电站达到10000座，全面开展充电桩配套建设，同步建成完整的电动汽车充电网络。
    来自国家电网数据显示，截至目前，我国已建成充电站600座，充电桩2.6万个。未来我国充电设施建设还需要大力推进。《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》针对公众关心的新能源汽车的基础设施配备，也作了明确规定，充电接口与新能源汽车数量比例不低于1:1。五部委要求按企业投资为主、政府鼓励引导的原则调动社会各方面积极性，加强新能源汽车重点设施建设，保障充电需求。
    7月15日，北京市出台《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》，物业不配合充电桩建设将被罚分。此外，针对新能源汽车推广，即将出台配套文件要求，新建小区停车位配建充电桩的比例不低于18%，这也将作为规划审批条件之一。
    目前上海市相关部门也正在编制全市充电桩建设规划，拟出台政策规定，未来新建小区充电桩将不低于停车位的10%，而新开停车场(库)也将严格执行这一比例。
    4、新能源汽车推广应用将带动高强钢、硅钢需求增长
    新能源汽车的发展，对于钢铁行业来说，将带来相关钢材品种的需求，对于钢铁行业来说是一个机遇。发展新能源汽车，对高端汽车用钢提出更高、更多的需求，钢铁企业要想在新能源汽车市场抓住机遇，就必须有针对性的研发和生产，满足下游汽车生产企业对轻量化钢板的要求，以及对原材料环保的要求。
    作为新能源汽车的基础设施，电动汽车充电站包括直接充电设备、配电设备、管理辅助设备三个部分。充电站的建设将带动一部分建筑钢材需求。而充电相关设备又会带动仪器仪表用钢需求。
    新能源汽车对于汽车的安全、节能等性能的要求较高，对车用钢材的应用提出了更大挑战。新能源汽车更加看重车身的轻量化，而实现轻量化从制造材料本身来说，高强或超高强钢材将成为新能源汽车用钢首选。因此快速增长的新能源汽车消费市场将引领高强度汽车用钢的发展需求趋势。
    此外，据世界金属导报分析，纯电动汽车将彻底取消发动机、变速箱及车轿系统，是汽车结构的一次革命，也将明显减少这些系统的钢材消费，但是会增加电机使用的硅钢片的消耗。混合动力汽车将增加电机系统，不仅没有减少原有发动机系统的钢材消费，还相应要增加电机的硅钢片消耗。
    目前，国内主要的汽车用钢生产企业能够按照不同的国内外先进标准进行生产，产品质量较好，能够满足国内大多数车型用钢需求。但在汽车用高强度钢生产领域，国内钢铁企业生产的产品在质量稳定性和性能一致性方面，与浦项、新日铁等国外优秀钢铁企业的产品相比，仍有较大的差距。因此，当新能源汽车工业发展到一定阶段后，随着市场对钢材需求的改变，将会倒逼钢铁生产企业加大研发力度，转变产品结构，生产出符合终端用户需求的产品，这样才能最终赢得市场，提升企业竞争力。

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