作为一家成长发展超过60年历史的家电企业，却在出售后的短短六年间瞬间崩塌，这无疑让许多人为三洋电机唏嘘不已。
继三洋电机全面退出合肥三洋后，松下日前又在加速处理三洋电机其他海外业务。据了解，松下正在就三洋电机北美地区电视业务出售与船井电机洽谈。业内专家分析预计，随着松下整合三洋电机进入收尾阶段，三洋品牌在家电领域退出也正式进入倒计时。
海外业务正逐步被剥离
据北京商报记者了解，松下旗下三洋电机正在计划退出北美平板电视业务，原因是为了解决松下集团电视机业务亏损的现状，而接盘者正是船井电机。早在2013年初时，船井电机曾以1.5亿欧元收购了飞利浦影音及配件业务（音频、视频、多媒体以及配件部门）。
最新消息显示，目前松下正在就品牌、员工、售后服务等方面与船井电机进行洽谈，将于今年底确定最终交易金额，并预计交易将在明年3月底之前完成。对于该项交易的具体情况，北京商报记者分别电话和短信致电松下电器（中国）有限公司相关负责人，不过截至发稿前，对方并未给予回复。
在业内人士看来，此次交易达成的可能性极大，原因在于三洋电视在北美电视业务已处于边缘化。此前三洋电机已经将电视机生产业务出售给TCL集团，包括向美国沃尔玛供货的产品也是由TCL生产。
松下目前的策略正在从单一的家电向多元化转变。此前，松下电器株式会社社长津贺一宏表示，松下已经改变了以前单纯家电制造企业的形象，形成了以家电、住宅、汽车、B2B解决方案、元器件五大事业领域。
据了解，这并非松下收购三洋电机以来首次海外资产出售。早在2011年，松下便与海尔集团达成合作，后者收购三洋电机在日本、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾和越南的洗衣机、冰箱和其他家用电器业务。
按照协议，海尔在一定期限内在越南、印度尼西亚、菲律宾、马来西亚销售“SANYO”品牌的冰箱、洗衣机、电视、空调等家用电器产品。但是在日本，海尔却只能使用“Haier”和“AQUA”双品牌，未能使用“SANYO”品牌，这也表明了松下对于三洋品牌的态度。
中国市场凸显品牌危机
三洋作为较早进入中国市场的外资家电品牌，在国内市场却并未取得相应的成绩。资料显示，自1984年三洋电机以合资方式进入中国市场，并于1994年与原合肥荣事达集团公司成立合肥荣事达三洋电器股份有限公司。然而，除了洗衣机外，三洋品牌在其他家电品类中几乎毫无影响力可言。北京商报记者走访数家苏宁、国美等卖场也发现，如今三洋品牌在家电产品仅有洗衣机、微波炉和彩电三个品类。随着惠而浦掌控合肥三洋后，这一情况可能会有所改变。
今年9月，合肥三洋发布公告显示，惠而浦（中国）投资有限公司收购合肥三洋获得证监会批准，这一收购最终尘埃落定。按照协议，惠而浦控股比例为51%，合肥市国资委和其他股东控股49%，三洋电机方面则全面退出。
事实上，多年来合肥三洋一直拥有三洋电机洗衣机、微波炉两项业务的商标使用权。不过，随着松下收购三洋品牌引发不确定性，以及三洋品牌在家电领域的衰退，合肥三洋一直在进行“去三洋化”战略。除了推出自有品牌“帝度”之外，2013年4月更重新接管了“荣事达”商标的使用权和管理权。随着惠而浦的进入，这也使得三洋品牌进一步弱化。据了解，惠而浦（中国）与合肥三洋就“惠而浦”系列商标的授权使用合同将十年一签，每年仅象征性收取100万美元的商标使用费。
中国家电商业协会营销委员会执行会长洪仕斌也表示，如今合肥三洋拥有荣事达、三洋、帝度、惠而浦四大品牌，短期内可能会维持多品牌战略，但是从长期来看合肥三洋一定会有所取舍。合肥三洋与三洋电机签订的“三洋”商标使用许可合同将于2016年到期，预计届时续签的可能性不大。
松下弃用三洋品牌成必然
三洋电机，其中三洋两字是指大西洋、太平洋、印度洋，意义是希望将产品销售到世界各地。
然而，当三洋电机决定出售给松下的那一刻开始，便注定了三洋家电产品难以像此前一样销往全球各地。原因在于品牌名称的统一是松下全球品牌战略的一部分，正因此，早在2011年底，松下方面便表示了要全面弃用三洋品牌。
为在全球实现企业品牌形象的统一性，早在多年前松下电器便有过放弃知名品牌的举措。
而松下也“分期分批”地将三洋在日本的零售店转变为松下的零售店，日本国内约1500家三洋专卖店也更名为松下专卖店。
在家电分析师梁振鹏看来，双方在家电业务的高度重合也是导致松下放弃三洋品牌的一大原因。三洋和松下的产品重叠度是非常高的，三洋对于松下来说，最有价值的资产在于电池和汽车导航，在传统的家电行业，几乎三洋涉及的所有产品线，松下都有涉及，这也就意味着松下全完没有在家电市场保留三洋品牌的必要性。
洪仕斌则指出松下收购三洋电机时，看中的本就不是家电业务，而是其锂电池、镍氢电池、汽车导航等业务，也是三洋电机在全球范围内最有竞争力的业务。这种收购的背景也注定了三洋在家电领域难有进一步发展而言。
就在今年4月，松下首次派出了松下出身的职员担任三洋电机总裁一职，其核心任务就是要把三洋电机的电池业务和汽车导航系统业务彻底“松下化”。在业内看来，这等于宣告了三洋品牌的死刑。
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