马上2017年就要翻篇了，在过去的一年里，中国新能源汽车市场依然保持着快速增长的态势。2017年中国新能源汽车市场呈现出什么样的趋势和态势?让我们一起来看一看。
中汽协发布的数据显示，1-11月，新能源汽车产销分别完成63.9万台和60.9万台，同比分别增长49.7%和51.4%。其中纯电动汽车产销分别完成53.2万台和50.4万台，同比分别增长56.6%和59.4%;插电式混合动力汽车产销分别完成10.7万台和10.5万台，同比分别增长22.5%和21.8%。电动汽车资源网认为，全年销量超过70万台已成定局。
产业结构方面，根据中汽协统计数据显示，2017年11月，新能源乘用车的销量为8.3万台，其中纯电动乘用车6.8万台，插电式混合动力乘用1.5 万台;新能源商用车销量为3.6万台，其中纯电动商用车3.4万台，插电式混合动力商用车0.2万台。
从动力类型来看，2017年1~11月，纯电动乘用车累计销售38.2万台，占比62.73%，同比累计增长76.0%;插电式混合动力乘用车累计销售13.3万台，占比15.43%，同比累计增长29.8%;纯电动商用车累计销售12.2万台，占比20.03%，同比累计增长23.2%;插电式混合动力商用车累计销售1.1万台，占比1.81%，同比累计减少21.5%。
产量方面，2017年11月，新能源乘用车的产量为8.4万辆，其中纯电动乘用车6.9万辆，插电式混合动力乘用车1.5万辆;新能源商用车产量为3.8万辆，其中纯电动商用车3.6 万辆，插电式混合动力商用车0.2万辆。
从动力类型新能源汽车累计产量的分布情况来看，基本与销量分布情况保持一致，2017年1~11月，纯电动乘用车累计生产39.9万台，占比62.34%，同比累计增长73.8%;插电式混合动力乘用车累计生产9.7万台，占比15.16%，同比累计增长31.1%;纯电动商用车累计生产13.3万台，占比20.78%，同比累计增长20.9%;插电式混合动力商用车累计生产1.1万台，占比1.72%，同比累计减少23.3%。
新能源乘用车：全年销量将超50万台，A00级车型成为主力车型
根据乘联会厂家数据，11月新能源乘用车销量达到8.1万台，环比10月增长1.6万台，同比增速87%，实现了2017年保持连续10个月的月度环比持续增长态势。数据显示，今年前11月新能源乘用车销售近46万台。
从全年销量走势来看，由于第一季度受到政策大幅调整的原因，众多车企在第一季度均未发力，随后增速较快;7月、8月销量通常较低，9月开始市场再度回暖。受2018年新能源汽车补贴将再度调整传闻的影响，电动汽车资源网预计12月销量还将大幅度上涨，2017年新能源乘用车年度销量将超过50万台。
细分动力类型与车型结构看，2017年1~11月，纯电动A00级车型累计销售24.4万台，占比53.35%，同比累计增长162%，仍是最大的市场。不过，长远来看，电动汽车资源网认为，A00级纯电动车发展是新能源汽车市场的短期趋势。纯电动A0级车型累计销售2.9万台，占比6.29%;纯电动A级车型累计销售9.0万台，占比19.6%;纯电动B级车型累计销售0.4万台，占比0.8%;插电式混合动力A级车累计销售累计销售7.4万台，占比16.17%;插电式混合动力B级车累计销售1.7万台，占比3.79%。
从今年前11个月的单车累计销量看，北汽EC系列销售64910台，排名第一，知豆D2以41155台的销量位居第二，比亚迪宋DM排在了第三位，累计销售26277台。电动汽车资源网认为，从全年新能源汽车累计销量来看，如无意外，北汽EC系列、知豆D2已提前锁定2017年年度累计销量的冠亚军。进入前十位的车型还有江淮iEV、奇瑞eQ、比亚迪e5、吉利帝豪EV、荣威eRX5、比亚迪秦、众泰E200。
从车企表现看，2017年1~11月，比亚迪以9.6万台的累计销量位居冠军，北汽新能源凭借EC180的销量排在第二位;吉利汽车排在了第三位，累计销售4.5万台。值得注意的是，北汽新能源11月新能源乘用车销量为1.9万台，预计12月销量将突破2万台，全年销量有望突破10万台。从全年累计销量来看，电动汽车资源网认为比亚迪和北汽新能源都将有夺得冠军宝座的可能，比亚迪的胜算应该会更大一些。
新能源客车：下半年市场开始复苏，宇通比亚迪占据大半江山
根据慧眼看车数据显示，新能源客车11月销量为18662辆，环比增长62.4%，1-11月新能源客车总销量超7万台。
今年上半年新能源客车市场一直处于低迷状态，前5月累计销量甚至低于6月份单月销量。进入下半年，新能源客车市场逐渐复苏，月销量一直保持环比增长的趋势。进入10月，新能源客车单月销量破万辆，11月，新能源客车销量继续突破万辆，依然保持了较好的环比增长势头。
企业表现来看，2017年1~11月，宇通客车和比亚迪两家前11月的累计销量都超过了1万台，占比分别为22.55%和16.81%;中通客车与中车时代为第二梯队，销量在6千台以上，占比分别为8.89%和8.77%;南京金龙、福田欧辉、珠海银隆、厦门金龙等为第三梯队，销量均在5千台以下。
产量方面，根据工信部合格证产量统计，我国纯电动客车11月共计生产18113辆，同比微降2%，环比10月的6568辆大幅增长176%。截至目前，纯电动客车1-11月累计产量52365辆。
与销量趋势一致，2017年前5月累计产量低于6月份单月产量。进入下半年，新能源客车市场逐渐复苏，新能源客车产量开始逐渐放量。随着2017年即将结束，年底翘尾现象再次出现，11月是截至目前唯一实现月度产量过万的月份。
从1-11月累计产量看，宇通客车继续保持优势地位，是目前唯一一个累计产量过万的企业，占比也提升到了23.13%。此外1~11月新能源客车累计产量超过五千台的还有比亚迪和中通客车，分别为5806台和5153台。
新能源物流车：翘尾效应明显，市场有待提振
经电动汽车资源网梳理，1-11月新能源专用车产销分别完成95273台和62607台。其中11月份新能源专用车产销分别完成38700台、28937台，环比10月分别大增1.99倍和2.19倍。
2017年1-11月，3.5T以下(含3.5T)新能源专用车产销分别完成49110台、34484台;3.5T以上新能源专用车产销分别完成46163台、28123台。
2017年新能源专用车产量基本呈逐月上升的趋势，并于11月迎来产量爆发。据电动汽车资源网梳理，2017年11月，3.5T以下(含3.5T)新能源专用车生产18513台，3.5T以上新能源专用车生产20187台。2017年11月，共生产新能源专用车38700台，环比10月暴增近2倍。
从销售区域看，2017年1-11月，广东地区销售新能源专用车最多，达到22116台。前11月销售新能源专用车在2000台以上的共10个省市，分别为：广东、陕西、浙江、河南、湖北、安徽、天津、四川、江苏、重庆。
企业表现来看，2017年1~11月，东风汽车销售新能源专用车数量最多，达到12536台，位居榜首;其次是陕西通家，前11月销售新能源专用车8461台，位居第二;重庆瑞驰位居第三，前11月销售新能源专用车4651台;中通客车排在第四位，前11月销售新能源专用车3243台;成都大运前11月销售新能源专用车3016台，位列第5名。上述5家企业前11月新能源专用车销量之和占总销量的50.96%。
新能源汽车分区域推广情况
保监会交强险数据显示，2017年1~2月，上海新能源汽车销量超过北京，但随着北京开始放牌，北京新能源汽车回到领军地位。2017年1~10月北京的新能源车达到5.1万台，其中基本是纯电车型。
电动汽车资源网了解到，2017年1~10月新能源汽车推广前10的城市销量占全国销量的66.0%。从全年的数据来看，北京无疑将会成为今年推广新能汽车最多的城市。
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