4月10日，中国船舶集团旗下黄埔文冲同日实现双船出坞以及平台主体工程顺利成型。

当天，黄埔文冲为希腊COSMOSHOP公司建造的1500TEU集装箱船4号船H5655、以及为新加坡太古公司建造的2350TEU集装箱船4号船H5529同时出坞。

H5655船总长171.91米，型宽24.92米，型深13.6米，满载1500TEU，设计吃水7.4米；于2019年11月13日进坞并联搭载，2020年1月4日半船坐墩开始第二阶段搭载，船坞周期149天。

H5529船总长186米，型宽32.2米，型深16.9米，满载2350TEU，设计吃水8.5米，于2019年11月4日进坞串联搭载，2020年1月4日半船坐墩开始第二阶段搭载，船坞周期158天。

面对新冠肺炎疫情带来的诸多困难，黄埔文冲各部门不等不靠，想方设法解决各类问题：劳动力不足？各作业区主管及工班长一起上阵，利用加班时间，与工人共同施工；物资无法按要求到货？物资部门及时协调其他项目所用，以解燃眉之急；厂家无法及时服务？竭尽全力协调其他有资质的服务厂家进厂配合。

此外，黄埔文冲全面实行新的舾装件管理要求，推进合拢口与舾装件同时完工的管理模式，两船主体结构焊后在出坞时已完成报验，货舱舾装件完整性与结构焊后同步报验，出坞完整性状态较前期船有了明显提高。

同一天，随着最后一块防沉平台箱梁分段顺利吊装，黄埔文冲非船团队已经连续奋战十天十夜。至此，为保利长大公司建造的明阳华西单桩稳桩平台主体工程顺利成型。

自项目承接，黄埔文冲迅速成立项目组，各部门积极配合，仅用两个月时间，就完成了图纸设计、套料、材料采购、管子加工、分段制作及总组工作；现场施工阶段，项目团队每天召开项目现场碰头会，分工明确，责任到人，做到日事日毕；赶节点期间，项目团队主动放弃节假日休息，每天通宵轮流作业。一线工班和施工队人员更是不论白天黑夜，持续做好吊装分段，合拢口装配焊接等工作，为项目开展不断奋战。

目前，该项目进入了最后的冲刺阶段，正在为滚装装船做准备。

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