随着10月以来的一波上涨，环渤海动力煤价格指数从年内低点530元/吨上涨到最新的631元/吨，涨幅高达19.06%。此轮动力煤上涨的主要原因是大型煤炭企业为争夺年底电煤合同谈判的主动权，提前提价造势；随着新一年电煤合同的逐渐落实，国内动力煤价格将重回理性，其价格变动将由市场供需来决定，本轮国内动力煤价格上涨已经进入尾声。
港口煤炭交易活跃度出现减弱，国内动力煤价格上涨已近尾声。截至12月25日，环渤海动力煤价格指数已经连续上涨11周，目前年底电煤谈判正进入白热化阶段，煤电双方博弈激烈，煤炭企业为争夺谈判主动权不断提价造势，短期内动力煤下行空间不大。而明年初，随着煤电年度谈判的结束，煤炭企业再次提价造势的意愿将大幅减弱，动力煤价格将回归理性。环渤海地区动力煤价格在经历近三个月连续上涨之后，目前价格已经与去年年初基本持平。而从煤炭市场获悉，近期沿海煤炭运费出现下降，其中从秦皇岛到广州的运费从一个月前的1375.3元/吨下降至12月27日的1290.29元/吨；从秦皇岛到上海的运费从一个月前的1827.35元/吨下降至12月27日的1616.97元/吨，港口锚地船舶数量继续减少，显示煤炭市场交易活跃度开始减弱。
水泥价格率先回落，煤炭价格或将迎来高位震荡。近期表现强势的全国水泥均价出现高位回落。由于此轮水泥价格上涨始于10月11日，基本与动力煤价格上涨同步，因此全国水泥均价的回落预示着未来国内动力煤价格或将出现震荡。
短期煤价无忧，中长期将受制于产能过剩。由于今冬国内用电需求仍将维持高位，短期内动力煤价格下跌空间不大；而从中长期来看，受制于环保压力增大、能源结构调整以及国外进口煤冲击等因素影响，国内煤炭价格上涨空间也不大。从煤炭市场获悉，2013年我国原煤产量约为37亿吨，产能约为42.2亿吨，产能利用率下降至87.7%，业内人士预计2014年煤炭行业供需增速均将放缓，分别达4.5%和4.4%，从中长期来看，国内煤炭市场总体呈现供过于求的态势，未来几年国内煤炭行业将迎来消化过剩产能的周期，煤炭价格将长期受制于产能过剩，因此未来出现煤价超预期的可能性不大。
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