67%的电动自行车整车重量超过标准规定的40kg;近半电动自行车的把立管静负荷不合格;71.6%的电动自行车反射器和鸣号装置不合格……江苏省质监局昨天公布了2014年电动自行车产品监督抽查(风险监测)质量分析报告。质检专家也提醒消费者，电动自行车蓄电池在放出60%至70%电量时充电对电池寿命有益，如果需要随车携带充电器，一定要做好防震措施。此次共抽查我省企业生产的电动自行车产品215批次，其中不合格11批次，合格率94.9%。不合格项目主要集中在整车重量、把立管静负荷、脚蹬间隙、反射器和鸣号装置、说明书要求等。
重量超标67%整车重量超标本次抽查的215批次电动自行车，有144批次整车重量超过标准规定的40kg，占到了抽查总数的67%。
为什么会超重?
国家轻型电动车及电池产品质检中心高级工程师许丰介绍说，为了满足消费者骑行更舒适、跑得更远的需求，不少厂家不仅增加了车体强度，增大了蓄电池容量，且普遍采用铝合金整体车轮和前后减震系统，以致增加了整车重量。
后果有哪些?
最直接的影响就是车辆的制动效果打折扣，刹不住车。
把立管47.4%把立管静负荷不合格本次抽查中，共发现101批次电动自行车的把立管静负荷不合格，占到了47.4%，接近一半。
为什么不合格?
正常骑行时，电动自行车的把立管要起到支撑上肢力量，控制方向的作用。本次抽查中，共发现101批次电动自行车的把立管静负荷不合格，占到了47.4%，接近一半。不合格的主要原因是把立管材质差、管壁薄，施加负荷后严重变形。
后果有哪些?
可能在紧急制动时导致方向失控，使得骑行者失去平衡而摔倒。
蓄电池充电器充电器抽查13%不合格此次抽查中，共抽查我省生产的电动自行车蓄电池产品41批次，合格率为100%，但充电设备的质量仍有不足，抽查合格率只有87%，主要不合格项目包括空载直流输出电压、输出端插头、安全标志等。
后果有哪些?
比如空载直流输出电压，标准规定充电器的空载直流输出电压应不超过42.4V，若空载电压超过人体可承受的安全电压值，可能导致触电。
风险监测95%产品去除限速后会超速此次抽查中，省质监局还根据消费者日常投诉反映的电动自行车主要问题，开展了电动自行车、蓄电池及充电器产品的质量安全风险监测。本次风险监测电动自行车40批次，其中29批次采用了我省生产领域样品。
本次风险监测发现：40批次电动自行车产品中，33批次整车质量(重量)超过40kg。尤其值得一提的是，标准规定电动自行车的车速“应不大于20km/h”。在生产环节，电动自行车普遍安装了限速装置，其最高车速一般能符合标准要求。但到了流通环节，解除限速装置后电动自行车车速大幅提高，监测中有38批次产品的车速超过20km/h。
反射器七成反射器不合格本次抽查中发现154批次电动自行车的反射器和鸣号装置不合格，占71.6%。
后果有哪些?
安装反射器可使电动自行车在夜间行驶时易于被识别，避免出现交通事故。该项目不合格的主要原因是大部分企业漏装侧反射器，或者反射器光学性能不符合要求，反光太弱不易被识别。
脚蹬脚蹬离地面距离不合格，转弯易摔倒此外，本次抽查还发现33批次产品的脚蹬离地面距离不合格。脚蹬离地面距离属安全指标，其要求是当脚蹬处于最低位置时，电动自行车应能向一侧倾斜25℃，脚蹬及车体任何零部件不触及地面。
后果有哪些?
该项目不合格的主要原因是部分车型中轴部位尺寸偏宽，此外近年流行的小轮径车型，其车架中接头位置设计不合理及曲柄脚蹬选用不合理也导致该项目不合格。如触及地面，则电动自行车在转弯时容易使骑行者失控摔倒受伤。
你应该知道的几个问题关于电池用掉60%至70%电量时充电最好【问】：电动自行车一次充电可以跑多少公里?
【答】：平均续行里程40km。
本次风险监测的40批次电动自行车，平均续行里程40km，普遍高于国家规定的25km的续行里程。从目前调查的情况来看，大部分电动车使用者每天骑行的里程为10至20公里左右。
【问】：电动自行车什么时候该充电?
【答】蓄电池放出60%至70%电量时充电对电池寿命有益。
电动自行车不仅平时要勤于保养，当电动车用掉60%至70%电量时充电较为恰当，此时充电时间一般不超过6小时。需要提醒的是，铅酸蓄电池正常使用寿命约为一年半左右，在此期间应注意电池状态，如出现一充即满、一用即完的情况，或电池出现鼓胀时，应考虑更换。此外，电动自行车使用5年应考虑报废更换。
【问】：充电器随车携带好吗?
【答】：尽量不要随车携带。
大部分电动自行车的用户都习惯随车携带充电器，一般放在后尾箱而不固定。监测结果显示，充电器耐振性能符合率为50%，20批次充电器都有不同程度的损坏，其中14批次充电器电器元件脱落。建议充电器不要随车携带，如确要携带，应妥善做好防震措施。此外，监测显示二级市场充电器质量较差，建议消费者尽量在整车销售点或品牌店更换充电器，并注意索要质量证明材料，不要贪图便宜选购三无产品。
关于刹车涨闸制动性能优于钳形闸【问】：电动自行车哪种刹车系统好?
【答】：涨闸制动性能优于钳形闸。
电动自行车常用的制动器(刹车)有钳形闸、涨闸、碟刹等结构型式，其中以涨闸结构型式为主。监测结果显示，涨闸制动性能优于钳形闸。以20km/h速度制动，装钳形闸的电动自行车平均制动距离4.8m;装涨闸型式的电动自行车，平均制动距离4.0m。
【问】：刚购买的新车需要对刹车进行调整吗?
【答】：必须调整。
监测结果显示，制动器调整与否对制动距离影响较大。以20km/h速度制动，未经调整制动器的电动自行车平均制动距离为5.0米;制动器调整后，平均制动距离为4.1米，制动距离相差0.9米。
关于电磁电磁兼容性不好 会让电动车失控【问】电动自行车的电磁兼容性不好有什么后果?
【答】：电动车可能会失控。
电磁兼容性是指设备或系统在其电磁环境中符合要求运行并不对其环境中的任何设备产生无法忍受的电磁干扰的能力。电动自行车在骑行过程中会通过辐射方式向外部发射电磁骚扰，同时，也可能会受到外界其它设备的电磁干扰，从而导致失控带来隐患。
监测显示，在干扰频段内，有多达26批次的电动自行车失控，占比65%，其中16批次在测试过程中电机停转，另外10个样品转速突然发生大幅变化。可能产生此种干扰的电器产品很多，如电动卷帘门、大功率电焊机等。
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