近日，特斯拉CEO马斯克在推特上回复粉丝提问时称，“费利蒙工厂确实关闭了两天(因零部件短缺)，于昨日已重新启用。”这一消息引起外界讨论，纷纷猜测短缺的零部件或许是当下全球产量告急的车用芯片。出于对特斯拉未来一段时间产能下降的担忧，公司股价当日大跌8.06%。
受新冠肺炎疫情影响，全球主要芯片供应商产能降低或工厂关停的事件时有发生，叠加日本东北部地区的强震和美国得州突降的暴风雪，芯片产量大幅下降;而全球汽车市场，尤其是中国市场的稳步复苏，则推动了车用芯片需求反弹增长。从去年四季度开始，全球车用芯片供应持续出现短缺。
随着汽车行业加速向智能网联方向转型，车企对芯片的需求呈现出爆炸式的增长。虽然国内已经具备了成熟的汽车产业链，但对于车用芯片产能只占全球产能的不到5%，关键零部件进口比例超过90%，暂时不能实现自主可控的我国来说，一旦芯片出现断供，对国内车企的影响将是十二万分。攻克“高精尖车用芯片”这一课题，已然迫在眉睫。
重压之下，国内车企龙头纷纷下场布局车用芯片产业，以弥补短板。2月22日，上汽乘用车宣布已于2月10日与国内智能芯片独角兽公司地平线达成全面战略合作。上汽集团(21.250, 0.00, 0.00%)也成为了继比亚迪(197.270, 0.00, 0.00%)和长城汽车(31.370, 0.00, 0.00%)之后，又一布局车用芯片产业的龙头车企。根据合作协议，双方将依托各自在汽车、人工智能领域的核心优势，联合打造可持续进化的智能汽车。未来，双方拟成立联合团队，共同打造对标特斯拉FSD的下一代智驾域控制器和系统方案。
在企业积极布局车用芯片产业的同时，国家也已出台相关文件，完善行业发展的政策措施保障。2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，明确将着力推动突破车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统等关键技术和产品，作为实施新能源汽车基础技术提升工程的重要一环。
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