当前，我国新能源汽车行业规模全球领先，产销量连续5年位居全球第一。且随着技术的不断迭代，产业链的不断完善，市场前景非常可观。
近年来，国内出现了不少造车新势力，比如蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车、理想汽车，还有今天要给大家介绍的奇点汽车等等。
根据2020年长城战略咨询发布的一份报告，奇点汽车的估值已经达到35亿美元，折合人民币约238亿元，超过理想汽车，是我国新能源汽车行业又一黑马。
资料显示，奇点汽车于2014年正式发布，是智车优行打造的全新智能电动汽车品牌。目前，该公司业务涵盖新能源汽车、智能汽车系统、基于大数据和云计算的车联网服务及解决方案等。
在不到10年的时间里，奇点汽车的估值便超过两百亿人民币，到底是怎么发展起来的？
故事还要从创始人沈海寅身上说起，他大学毕业于上海交通大学，取得自动控制及工业管理双学士学位。
毕业之后，他在上海航天局、上海佐竹冷热空调等企业任职。千禧年后，前往日本创业，前前后后待了十余年时间，在这期间还算取得了不错的成绩。
在日本的创业经历，不仅让他积累了丰富的互联网行业从业经验，更是攒下了一笔可观的资金和丰富的人脉。
2014年，沈海寅回到国内，投了一群来自互联网及汽车等不同行业的创业团队，智车优行由此诞生，他本人担任CEO一职。
有意思的是，奇点汽车一开始的目的并不是依靠卖车来实现盈利，而是走上了另一条与理想汽车、小鹏汽车等企业不同的道路。
简单来说，奇点汽车旨在通过软件和服务来赚钱。即为用户提供停车、充电、软件升级及其他配置升级等服务，围绕汽车生产、使用等方面展开服务，并以此实现盈利。
当然，虽然主打后期服务，但前提是要把汽车造出来。企业成立3年后，正式推出首款量产车，计划是当年年底实现小批量生产。遗憾的是，这款车的量产一推再推，直到现在还没见踪影。
对此，沈海寅的给出的解释是，公司在造车方面还有很多需要学习的地方，尤其是量产和交付环节。宁愿延迟交付，也要保证产品的质量更好。也就是说，奇点汽车为了保证汽车的质量，而延迟了量产计划。
而从天眼查数据可以看到，成立以来奇点汽车总共融了170亿元的资金。虽说新能源汽车在前期阶段需要大规模烧钱，但钱花了却没能实现量产确实有些说不过去。所以业绩称奇点汽车为“跳票王”。
可以看到，奇点汽车的估值虽然达到两百多亿，但并不是因为车卖得好。而是因为新能源汽车行业整体被看好，它属于受益方。另一方面，是因为它的经营模式跟其它造车新势力不同，差异化的打法也吸引了不少资本的青睐。
笔者认为，如果奇点汽车还没有产品批量上市，那盈利也就无从谈起。而目前行业竞争日趋激烈，已经有不少企业开始掉队。
可以预见的是，如果奇点汽车不能尽快推出产品参与市场竞争，后续想要抢占市场份额无疑更加艰难。总的来说，留给奇点汽车的时间已经不多了。
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