日前，中汽协发布数据显示，2023年8月，汽车产销分别完成257.5万辆和258.2万辆，环比分别增长7.2%和8.2%，同比分别增长7.5%和8.4%。可以看到，在促消费政策、车企降价优惠、新车型上市、暑期出游等多重因素驱动下，消费者购车需求持续释放。延续7月的火热行情，8月新能源车主流厂商交付量继续破万辆，多家品牌甚至创历史新高，为“金九银十”销售旺季备足马力。
自主品牌份额超52%
中汽协数据显示，8月，新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆，环比分别增长4.7%和8.5%，同比分别增长22%和27%，市场占有率达到32.8%。1-8月，新能源汽车产销分别完成543.4万和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%，市场占有率达到29.5%。
得益于电动化的优势，8月份依旧延续了近两年自主品牌高增长，豪华品牌微增长，合资品牌大幅下跌的局面。根据乘联会数据，其中8月自主品牌零售100万辆，同比增长17%，国内零售份额为52.1%，同比增长6.1个百分点。
8月主流合资品牌零售65万辆，同比下降16%，环比增长10%。其中，德系品牌零售份额20.1%，同比下降1%，日系品牌零售份额16.7%，同比下降4%。美系品牌市场零售份额为8.5%，同比下降0.4%。
新能源表现方面，8月自主品牌中的新能源车渗透率60.2%；豪华车中的新能源车渗透率30.0%；主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.2%。8月新能源车销量排名前十的企业分别为：比亚迪汽车274086辆、特斯拉中国84159辆、吉利汽车47299辆、广汽埃安45029辆、长安汽车36919辆、上汽通用五菱35612辆、理想汽车34914辆、上汽乘用车26615辆、长城汽车26266辆、蔚来汽车19329辆。除了特斯拉之外，清一色中国车企。
出口延续高增长态势
近两年来，汽车出口已经成为我国车企的一大增长点，特别是新能源汽车出口量也是逐步上升。中汽协数据显示，8月我国汽车出口达40.8万辆，环比增长3.9%，同比增长32.1%。其中，纯电动汽车出口8.3万辆，环比下降9.9%，同比增长8.1%；插混汽车出口0.7万辆，环比下降24%，同比增长8.6%。
在今年举办的德国慕尼黑国际车展上，来自中国的数十家新能源车企“集体出海”，慕尼黑车展素有世界汽车工业“奥运会”之称，一直是世界汽车工业发展的风向标。而今年参加慕尼黑车展的中国企业数量比上一届翻了一番，证明了中国的电动汽车十分受欢迎。本次车展，来参展的中国企业涉及整车、电池、人工智能等多个关键领域，都处于世界领先地位。
中国电动车企一部分的成本优势来自中国生产的成本要素，另外一部分的成本优势来自技术的创新。对于中国车企来说，到欧洲本土生产这个优势依然还是存在的。
(关键字：新能源汽车 出口)
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