8月27日，华为宣布，比亚迪方程豹与华为乾崑智驾正式官宣合作，签订智能驾驶合作协议，首款产品聚焦即将上市的方程豹豹8车型，搭载华为乾崑智驾ADS3.0，共同打造全球首个硬派专属智驾方案。
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞称，双方团队很早就开始对接，已经开发了很长一段时间。未来，方程豹品牌的新车型也会与华为一起开发。
比亚迪与华为牵手智驾合作
华为宣布，近日，比亚迪集团董事长兼总裁王传福、比亚迪集团首席科学家廉玉波、比亚迪集团高级副总裁杨冬生、比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞、比亚迪集团方程豹汽车总经理熊甜波，华为轮值董事长徐直军、智能汽车解决方案BU CEO靳玉志、智能汽车解决方案BU副总裁迟林春出席签约仪式，并现场品鉴体验方程豹豹8，共同表达了对合作和产品的信心与期待。
资料显示，方程豹汽车定位于比亚迪旗下新能源个性品牌，致力于用技术实现个性平权，为美好生活添彩。此次比亚迪华为联手打造方程豹智驾方案，也是双方共同探索新能源个性汽车智驾解决方案，致力于实现硬派汽车的智能化变革，共同推动中国智驾向前。
据介绍，此次比亚迪与华为的智驾合作，将全面落地于旗下子品牌方程豹，豹8则将成为比亚迪旗下华为乾崑智驾首搭车型，同时也是全球首款搭载华为智驾的硬派车型。比亚迪与华为双方将携手赋能方程豹品牌，一同打造全球首个硬派专属智驾方案，开启全球智能硬派新时代。据悉，双方团队已立项并研发验证了很长时间，预计于今年的三季度以后，豹8就将搭载华为乾崑智驾ADS3.0正式上市。
据悉，华为乾崑智驾ADS3.0首发了安全优先的端到端网络架构，带来更类人、更安全、更高效的驾驶体验。在安全方面，ADS3.0实现了前向+侧向+后向防碰撞能力再升级，支持更高的刹停速度、更短的刹停距离，支持误踩油门防碰撞。在智驾领航辅助方面，率先实现“车位到车位”全场景贯通，在出发车位上即可开启智驾领航辅助，全程车辆自主应对闸机、环岛、窄道掉头等各种复杂场景，真正做到“一键”抵达。在泊车方面，支持离车泊入，车主在车机上选好车位即可离车；支持远程挪车，自车如果遮挡了其他车辆，车主可通过手机操控，实现远程挪车；泊车代驾逐步商用，车主可通过手机操控车辆，实现“召之即来、挥之即去”。
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞8月27日在微博表示，比亚迪方程豹与华为乾崑智驾正式官宣合作，首搭车型为豹8。李云飞称，双方团队很早就开始对接，已经开发了很长一段时间。未来，方程豹品牌的新车型也会与华为一起开发。
王传福曾称无人驾驶是扯淡
在外界看来，拥有智能驾驶强大科技的华为和成熟新能源汽车制造能力的比亚迪两者牵手，属于智能电动汽车领域的强强联合。
就华为而言，近年来在智能汽车领域持续投入研发，帮助车企造好车、卖好车，先后联手赛力斯、奇瑞、北汽、江淮，推出了问界、智界、享界和尊界四大品牌，其中，问界销量最好，在上半年所有新势力中仅次于理想，华为在智能驾驶领域锋芒毕露。
今年4月，余承东曾发文表示，由于华为在智能驾驶技术上进行了大量的研发投入，因此售价低于30万元的华为高阶智能驾驶车型其实都是亏本销售。
对于比亚迪而言，尽管在新能源汽车制造领域深耕多年，拥有成熟的制造能力，但是在智能化程度方面依然略显薄弱，尤其是与特斯拉、小鹏等智能化程度更高的车企相比存在一定的差距。
值得一提的是，在比亚迪和华为牵手智能驾驶领域合作之前，不得不提此前两者对待智能驾驶的态度。
去年3月29日，比亚迪董事长王传福在投资人会议上称，“无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，一场车祸就让品牌的这款车卖不动了。自动驾驶只是被资本裹挟的，高级的辅助驾驶而已。”
随后，对于上述讲话，2023年4月，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在上海车展前问界M5高阶智能驾驶版新车发布会上隔空回应：“最近有业界大佬说智能驾驶是瞎忽悠、胡扯，我觉得有两个原因，对行业不了解故意这么说，或者说他这方面的能力还没做好，故意这样说的。”
他还补充道：“说这话的大佬应该是故意打击这个行业，遥遥领先不是随便说的，只有做到了才能吹牛。”
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