广东省政府日前正式发布《广东省电动自行车生产企业及产品目录管理办法》，符合条件的电动自行车将可上牌上路；与此同时，惠州市拟出台超标电动车过渡期管理办法，明确超标电动车的淘汰大限为2015年年底。根据最新的政策，达标电动车可以登记上牌，超标电动车进入淘汰过渡期，这一大方向已成定局。南方都市报民调数据实验室联合大粤网、西子湖畔发起民调，共收到有效问卷946票。其中，近七成受访者认为，现有电动车标准应重新制定。过半数受访者认为，在对电动车管理中，专用道路设置规划十分重要。
#各方说法#
“新国标”有望年内出台
目前我国电动车的生产标准，依然执行的是1999年制定的标准。之前的“老国标”中规定：电动车最高时速为20公里，重量不超过40千克，具有脚踏功能。有关电动车执行标准的相关问题，记者从相关部门获悉，执行已有13年的电动车生产标准，有望在2013年年内出现实质性的松动。有消息称，新版的国家电动自行车生产标准(下称“新国标”)，最快于2013年末，最迟在2014年年初时将会出台。
有市区电动车销售商表示，目前打听到的消息是，新国标对电动自行车的时速上限会定在26—29公里区间内，裸车(不含电池)重量为55千克，基本与欧美的标准接轨。多家电动车销售方表示，按照目前标准生产出来合格的电动车，都得不到消费者认可，“20公里的时速，跑在路上比自行车快不了多少，消费者自然会选择市面上速度更快的产品，生产企业也自然会跟进这样的需求。”
不过，即使有消息称新标准将速度提升到26公里左右，有市民仍然不买账。经常骑电动车上下班的市民王先生称，他目前购买的某品牌电动车，就是超标车，最高时速可以接近40公里，十分方便快捷，“按照新标准每小时26公里的限速，在上下班高峰期时，也基本上跑不起来”。
新建道路均设置非机动车道
此外，市民们普遍关心的问题就是：电动车上牌了，允许合法上路了，但是市区部分道路目前未设置非机动车道，电动车与机动车辆混杂通行的情况，仍然十分常见，存在一定安全隐患。
记者日前在街头走访看到，南坛、龙丰、东平等老城区一些道路确实未设置机动车道。一些电动车、摩托车车主随意在中间的机动车道上行驶。有的士司机称，平时开车最怕看到的就是骑着电动车在机动车道里飞驰的人，“他们骑电动车都不会关注后方来车的，好像我们开小车的就一定会留意到他们，一定不会撞上一样。”不过，电动车车主们认为自己也十分冤枉：“不是我们不想遵守交通规则，而是实在是没有非机动车道，没办法的事情。”
有市民呼吁完善市区道路非机动车道设施。惠州市住房和城乡规划建设局(简称“惠州市住建局”)相关工作人员表示，将逐步完善惠州市慢行交通系统。该局表示，目前新建的市政道路均已按要求设置非机动车道。非机动车道与人行道是位于同一平面上，利用行道树或绿化带与机动车道隔离。惠州市住建局将要求非机动车道路面与机动车道路面采用相同的材质(水泥或沥青)，并完善标志标线等设施。已建好的市政道路，在进行改造或维修时，也将按上述要求进行改造。
#数据简析#
在所有受访者中，有近半数承认根据现行标准，自家的电动车属于超标电动车。67%的受访者认为，国家相关部门应当重新制定电动车标准，将一些“不合格”的电动车纳入到“合格”电动车范围内来。
许多受访者认为，应该配套完善电动车的一系列公共设施，如晚上市区所有道路的非机动车道可让电动车走，有效避免电动车与机动车辆发生碰撞等交通事故的可能性。
Q 1.惠州现有20万辆电动车，如严格按照标准，其中九成是超标的，你知道吗？
A .知道 44%
B .不知道 56 %
Q 2 .你家的电动车是超标的吗？
A .是 41%
B .不是 18%
C .没有电动车 41%
Q 3 .你对电动车现有标准的看法是？
A .合适，应严格执行 3 3 %
B .不合适，应重新制定 6 7%
Q 4 .除了标准限制，你认为电动车管理更重要的是？
A .专用道路等交通设施的规划 52 %
B .专门的交通规则约束 3 1%
C .严格的处罚措施 17%
Q 5 .广东省、惠州市均有新政出台，你是否看好实施效果？
A .看好 2 2 %
B .不看好 47%
C .观望 3 1%
Q 6 .新政中，你认为哪些方面需要考虑？
A .20公里时速的标准是否应调整 52 %
B .对在售超标电动车合理安置 2 5%
C .对公共交通工具的负荷考量 2 3 %
Q 7 .如新政实施，你认为受影响最大的群体是？
A .普通市民 71%
B .送快递、送水等行业 17%
C .摩的司机 12 %
Q 8 .在新政过渡缓冲期，你会去购买电动车吗？
A .会 45%
B .不会 55%
(关键字：电动车 电池)
